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ブーンとスープラを比較! - みんなの比較車種

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ブーンとスープラの中古車情報を比較する

ダイハツ  ブーン   トヨタ  スープラ
VS
7.9万円234.9万円
ブーンの相場表を見る
中古車相場 166万円1350万円
スープラの相場表を見る
302 中古車掲載台数 154
  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAII ナビ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    63.8万円

  • ダイハツ ブーン 0.9 X4 ハイグレードパック 4WD Defi4連メーター 社外マフラー エアクリ

    本体価格
    163万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク 社外SDナビ・フルセグ・CD/DVD

    本体価格
    61.5万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X SAII 4WD スマートアシスト 純正ナビ 禁煙車

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル SAIII ワンオーナー ナビゲーション バックカメ

    本体価格
    86.2万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAII ナビTV Bカメラ スマートキー LED

    本体価格
    77.9万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAII ワンオーナー スマートキー LEDライト

    本体価格
    52万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAII 4WD エンスタ・スマートキー・シートヒーター

    本体価格
    89.2万円

  • ダイハツ ブーン 0.9 X4 ハイグレードパック 4WD 5MT 4WD キーレス MOMO革ハンドル

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X SAII R7/6 レーンキープアシスト

    本体価格
    50万円

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    本体価格
    690万円

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    595.8万円

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    本体価格
    680万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ エアロトップ 5MT パワーシート クルコン 純正アルミ

    本体価格
    750万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ ワイドボディー

    本体価格
    585万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ 取説 純正レカロシート 5速MT 革巻H

    本体価格
    870万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ 9755km ブラインドモニター Bキャリパー

    本体価格
    506万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ ノーマル・BBSアルミ

    本体価格
    応談

関東
59
80.8万円
関西
32
80.7万円
東海
46
87.8万円
北海道
23
90.1万円
九州
52
85.4万円
東北
25
105万円
北陸・甲信越
28
84.2万円
中国
18
81.8万円
四国
19
72.3万円
地域別台数
関東
53
596.5万円
関西
15
599.9万円
東海
31
577.8万円
北海道
9
663.9万円
九州
15
628.8万円
東北
2
329万円
北陸・甲信越
9
683万円
中国
20
690.1万円
四国
0
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ブーンとスープラのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ブーン   トヨタ  スープラ
115万円192.6万円 新車時価格 490万円789万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3660×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
996 排気量(cc) 1998~2997
69 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリンエンジン登録車No.1の低燃費を実現

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大型改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「ブーン」に加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「ブーンシルク」も設定されている(2016.4)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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