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ミニクロスオーバーとスープラを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとスープラの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  スープラ
VS
20万円528万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 166万円1350万円
スープラの相場表を見る
1119 中古車掲載台数 154
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD パークレーン キーレスエントリー ナビ テレビ AW

    本体価格
    111.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS 車検2年 ミントパッケージ 純正黒ホイール

    本体価格
    64万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD ワンオーナー・ETC2.0・フルセグTV

    本体価格
    366万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 6速MT 黒革シート 純正18AW 1オーナー車

    本体価格
    158万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D プレミアムプラスパッケージ Apple car play装備車両です

    本体価格
    388万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD インテリS LEDライト  ACC 冬タイヤ付

    本体価格
    209万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 

    本体価格
    109万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ワン ワンオーナ  BBS ブラックグリル カスタム

    本体価格
    88万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 純正ナビ ペッパーPKG LED Bカメラ

    本体価格
    173.2万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD ペッパーP ドライバーA ナビ バックC

    本体価格
    178.9万円

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    本体価格
    538万円

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    本体価格
    435.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ワンオーナー/盗難防止装置/ETC

    本体価格
    588万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ワンオーナー・RECARO・2JZターボ

    本体価格
    998万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 6速MT/保証付き/禁煙車/ワンオーナー/ETC

    本体価格
    789.8万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ 純正RECAROシート MOMOステアリング 16AW

    本体価格
    応談

関東
331
223.9万円
関西
231
222.9万円
東海
170
239.4万円
北海道
68
193.3万円
九州
118
191.3万円
東北
57
199.1万円
北陸・甲信越
56
204.9万円
中国
53
205.9万円
四国
35
175.6万円
地域別台数
関東
55
596.3万円
関西
14
599.8万円
東海
29
578.1万円
北海道
9
663.9万円
九州
16
634.1万円
東北
2
329万円
北陸・甲信越
9
684.1万円
中国
20
690.1万円
四国
0
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ミニクロスオーバーとスープラのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  スープラ
335万円647万円 新車時価格 490万円789万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1498~1998 排気量(cc) 1998~2997
102~306 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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