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ミニクロスオーバーとスープラを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとスープラの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  スープラ
VS
23.5万円580万円
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中古車相場 144.8万円1730万円
スープラの相場表を見る
1112 中古車掲載台数 149
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ミントPKG OP18インチAW SDナビ Bカメ ETC

    本体価格
    70万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー バレンタイン・ロード TK7463

    本体価格
    119万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD シートヒーター cabana ドラレコ HDDナビ

    本体価格
    259.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ACC黒革電動シート地デジナビバックカメラ

    本体価格
    317万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS 純正オーディオ ETC パドルシフト スマキー

    本体価格
    89.7万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS 

    本体価格
    94.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 社外ポータブルナビバックカメラ

    本体価格
    110万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー ナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    52万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D アンテイムド エディション 

    本体価格
    448万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S E オール4 4WD 純正ナビ Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    189.4万円

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    本体価格
    699万円

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    応談

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    本体価格
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    800万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ リミテッド エアロトップ 走行1.5万km・ツインターボ・黒皮シート

    本体価格
    496万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R メモリーナビ フルセグ 当社試乗車

    本体価格
    498.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ワンオーナー・RECARO・2JZターボ

    本体価格
    868万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ 500台限定 Tベル交換済 柿本マフラ

    本体価格
    408万円

関東
332
214.7万円
関西
208
232.8万円
東海
181
207.9万円
北海道
85
205.1万円
九州
83
206.1万円
東北
57
207.3万円
北陸・甲信越
64
191万円
中国
63
244.8万円
四国
39
191.9万円
地域別台数
関東
57
583.1万円
関西
15
730.3万円
東海
28
653.4万円
北海道
8
652.4万円
九州
14
619.5万円
東北
3
492.6万円
北陸・甲信越
3
531.7万円
中国
18
732.8万円
四国
3
629.9万円

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ミニクロスオーバーとスープラのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   トヨタ  スープラ
335万円647万円 新車時価格 490万円789万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1498~1998 排気量(cc) 1998~2997
102~306 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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