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ミニクロスオーバーとGSを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとGSの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   レクサス  GS
VS
15万円528万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
1117 中古車掲載台数 253
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 認定中古車 純正ナビ ETC 2年保証付

    本体価格
    339.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー rotiform20インチホイール ダウンサスETC

    本体価格
    60万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S E オール4 アンテイムド エディション 4WD 特別仕様車 ワンオーナー 専用レザーシート

    本体価格
    438万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ETC・Pウインドウ・キーレス

    本体価格
    98万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D パークレーン 

    本体価格
    128万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 アンテイムド エディション 4WD 弊社元デモカー 純正ナビ 電動トランク

    本体価格
    445万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S E オール4 4WD 認定中古車/純ナビ/Bモニター/衝突軽減

    本体価格
    169.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD アップルカープレイ ACC 前車接近警告

    本体価格
    445万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 正規ディーラー車 ミントパッケージ

    本体価格
    64万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD モルトブラウン革 電動シート HUD Aテール

    本体価格
    332万円

ピックアップ中古車
  • レクサス GS 350 Fスポーツ 19AW/ダウンサス

    本体価格
    220万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ サンルーフ マークレビンソン レザーシート

    本体価格
    129.1万円

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    本体価格
    127.7万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    114.9万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 

    本体価格
    179.8万円

  • レクサス GS 430 ETC・ナビ・カメラ 1年保証付・革シート

    本体価格
    70万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ コーナーセンサー/シートエアコン/ETC

    本体価格
    129.9万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 禁煙車/スピンドル/LEDライト/専用黒本革

    本体価格
    138万円

  • レクサス GS 350 後期/地デジ/Bカメラ/社外シートヒーター

    本体価格
    78万円

  • レクサス GS 250 サンルーフ新品後期Fスポーツ仕様フェイス

    本体価格
    139万円

関東
337
217.7万円
関西
224
216.8万円
東海
164
238.7万円
北海道
74
198.3万円
九州
119
196.1万円
東北
57
197.9万円
北陸・甲信越
58
201.9万円
中国
48
213万円
四国
36
179.8万円
地域別台数
関東
74
139万円
関西
49
149.6万円
東海
37
173万円
北海道
36
212.5万円
九州
32
121.7万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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ミニクロスオーバーとGSのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   レクサス  GS
335万円647万円 新車時価格 510万円800万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1498~1998 排気量(cc) 1998~3456
102~306 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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