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CX-8とスープラを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とスープラの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   トヨタ  スープラ
VS
119万円479.1万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
1907 中古車掲載台数 168
  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ マツコネナビ 地デジ 360℃ビュー ETC2.0 B

    本体価格
    443.7万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S ブラックトーン エディション 4WD ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    299万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ i-アクティブセンス レザーシート

    本体価格
    235万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 BOSEサウンド  ETC 全方位カメラ

    本体価格
    269.7万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 360°ビュ-/レ-ダ-クル-ズ/黒革/パワ-Bドア

    本体価格
    208万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ ドラレコ ETC 全周囲カメラ

    本体価格
    290万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 4WD 360度モニター 電動リアゲート ETC BSM LED

    本体価格
    398.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 革シート 360°カメラ BOSEサウンド ナビ

    本体価格
    320.3万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S ブラックトーン エディション 

    本体価格
    345万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 6人乗り ETC フォグランプ オートライト

    本体価格
    286.9万円

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    本体価格
    578万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ マット ホワイト エディション 限定50台

    本体価格
    950万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ スープラコネクト&セーフティー ドラレコ

    本体価格
    638万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 純正HDDナビ Bカメラ アドバン19インチAW

    本体価格
    598万円

関東
641
283.4万円
関西
254
294.9万円
東海
218
261.8万円
北海道
101
293.2万円
九州
229
291.8万円
東北
110
283.8万円
北陸・甲信越
139
286.6万円
中国
185
267.2万円
四国
30
275.2万円
地域別台数
関東
54
594万円
関西
17
588万円
東海
36
589.5万円
北海道
10
650.7万円
九州
17
634.1万円
東北
3
405.3万円
北陸・甲信越
9
633.2万円
中国
22
649.1万円
四国
0
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CX-8とスープラのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   トヨタ  スープラ
289.4万円511万円 新車時価格 490万円789万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
2188~2488 排気量(cc) 1998~2997
190~230 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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