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Q2とスープラを比較! - みんなの比較車種

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Q2とスープラの中古車情報を比較する

アウディ  Q2   トヨタ  スープラ
VS
158万円488万円
Q2の相場表を見る
中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
322 中古車掲載台数 173
  • アウディ Q2 1st エディション MMIナビ Hレザーシート シートHDアシスト

    本体価格
    179.1万円

  • アウディ Q2 35 TFSI Sライン TV熱席ACCスマホMMIワイヤレスオートテール

    本体価格
    309.9万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト 2024モデル フルセグTV 純正ナビ ACC

    本体価格
    328万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト テクノロジーP アシスタンスP ACC

    本体価格
    378万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト テクノPVコクアシスタンスP認定中古車

    本体価格
    298万円

  • アウディ Q2 35 TFSI シリンダー オン デマンド スポーツ プレセンス アシスタンス プライバシーG

    本体価格
    258万円

  • アウディ Q2 1.0 TFSI スポーツ 衝突軽減 ACC フルセグナビ Bモニター

    本体価格
    213.1万円

  • アウディ Q2 35 TFSI Sライン コンビニエンス アシスタンスP テクノP

    本体価格
    428万円

  • アウディ Q2 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ フルセグ ヘッドアップディスプレイ LED

    本体価格
    297.8万円

  • アウディ Q2 1.0 TFSI スポーツ MMI アシスタンス バーチャル 認定中古車

    本体価格
    195万円

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    本体価格
    680万円

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    本体価格
    690万円

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    本体価格
    611.2万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ 11999km 前後ドラレコ SDナビ 車検整備

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  • トヨタ スープラ 3.0 RZ プラズマオレンジ 100エディション 

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    862.3万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ OPライトニングイエロー OP黒革シート

    本体価格
    588万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R ナビ/CD/フルセグTV/バックモニター付

    本体価格
    583万円

関東
98
287.5万円
関西
52
274.7万円
東海
89
286.1万円
北海道
6
330.8万円
九州
26
238.7万円
東北
18
268.2万円
北陸・甲信越
19
261.8万円
中国
9
294.2万円
四国
5
284.5万円
地域別台数
関東
59
593.6万円
関西
17
587.3万円
東海
37
587.8万円
北海道
9
664.4万円
九州
16
651.4万円
東北
3
405.3万円
北陸・甲信越
11
694.9万円
中国
21
658.1万円
四国
0
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Q2の中古車を探す

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Q2とスープラのカタログ情報を比較する

アウディ  Q2   トヨタ  スープラ
299万円544万円 新車時価格 490万円789万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4200×1795×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
999~1968 排気量(cc) 1998~2997
116~150 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトなボディにアウディの魅力を凝縮したSUV

手頃なサイズのなかに、アウディの魅力を凝縮させたコンパクトSUV。アウディQ3よりもひと回り小さい全長4200mm、全高1530mmのボディは立体駐車場にも収まる。日本の住環境、道路事情にマッチしたサイズが与えられた。エクステリアは、ポリゴン(多角形)をモチーフにした、従来のアウディデザインにない、アクティブで新鮮な印象に仕立てられている。エンジンは最高出力116ps/最大トルク200N・mを発生する1LのTFSIと、同150ps/250N・mを発生する1.4LのTFSIをラインナップ。後者には気筒休止システムも装備される。いずれもスタートストップシステムとエネルギー回生システムが採用され、高い燃費性能が与えられた(2017.6)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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