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オーリスとスープラを比較! - みんなの比較車種

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オーリスとスープラの中古車情報を比較する

トヨタ  オーリス   トヨタ  スープラ
VS
27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
167 中古車掲載台数 169
  • トヨタ オーリス 1.8 RS 禁煙車 後期型 MT 衝突軽減 社外メモリナビ

    本体価格
    118.9万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180G Sパッケージ シャア専用カスタマイズ&インテリア&ナビ

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T RSパッケージ メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    87万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X トヨタ認定中古車 ナビ バックモニター

    本体価格
    108万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 4WD 新品夏タイヤ ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    72万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180S メモリーナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    99.1万円

  • トヨタ オーリス ブリックレーン トヨタ認定中古車

    本体価格
    120万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ 6速MT 社外17AW HID スマートキー ETC

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X 禁煙車 ナビ ETC ワンセグテレビ

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 9インチナビ バックカメラ ドラレコ前後

    本体価格
    108.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R 衝突被害軽減ブレーキ/ナビ/全周囲カメラ

    本体価格
    558万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 387ps レークル プリクラ Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    686.9万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 6速MT/JBLサウンドシステム

    本体価格
    698.5万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ メモリーナビ フルセグ 本革シート LED

    本体価格
    564.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ Brembo製キャリパー JBLサウンド

    本体価格
    611.2万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R BBS19インチAW ETC2.0

    本体価格
    478万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ プラズマオレンジ 100エディション 100台限定車

    本体価格
    899万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ ワイドボディ 1JZ-GTE 車高調 フジツボマフラー

    本体価格
    330万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R ETC付き

    本体価格
    528.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 6速MT/保証付き/禁煙車/ワンオーナー/ETC

    本体価格
    789.8万円

関東
59
107.6万円
関西
17
106.9万円
東海
37
99.1万円
北海道
6
84.3万円
九州
14
98.6万円
東北
13
102.9万円
北陸・甲信越
11
89.2万円
中国
9
98万円
四国
1
69万円
地域別台数
関東
56
594万円
関西
17
588万円
東海
36
586.6万円
北海道
9
664.4万円
九州
17
634.1万円
東北
3
405.3万円
北陸・甲信越
9
633.2万円
中国
22
649.1万円
四国
0
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オーリスとスープラのカタログ情報を比較する

トヨタ  オーリス   トヨタ  スープラ
171万円370.9万円 新車時価格 490万円789万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4275×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1196~1797 排気量(cc) 1998~2997
99~144 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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