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アクアとスープラを比較! - みんなの比較車種

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アクアとスープラの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  スープラ
VS
9.2万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
6496 中古車掲載台数 168
  • トヨタ アクア 1.5 G E-Four 4WD ワンオーナー/衝突被害軽減ブレーキ付き

    本体価格
    239万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ ETC ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S メモリーナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    81.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z E-Four 4WD 純正10.5インチDA+ナビ TSS ETC

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 純正ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    202万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 

    本体価格
    85万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ETC オートライト スマートキー

    本体価格
    55万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z ワンオーナー 全方位モニター ETC2.0

    本体価格
    215.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正SDナビ・ワンセグ・ETC

    本体価格
    42.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S シートH スマートキー2本 ETC バックかメラ

    本体価格
    35万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R 1オーナー 取説 保証書 スマートキー2個有

    本体価格
    508万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R JBLサウンド HDDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    500.6万円

  • トヨタ スープラ スープラ RZ フルセグ ナビ ETC Bモニター Pシート

    本体価格
    569.8万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R JBLサウンド 6灯式LEDヘッドライト

    本体価格
    508万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ-R TOM'S19インチAW LEDヘッドライト

    本体価格
    569.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 衝突被害軽減ブレーキ 前後ドラレコ ナビ

    本体価格
    579万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ エアロトップ ワイドボディ 5MT 外品ボンネット

    本体価格
    379万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 後期 1オーナー 6速MT 6眼LED JBL 直6

    本体価格
    705.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ メモリーナビ フルセグ 本革シート LED

    本体価格
    564.8万円

  • トヨタ スープラ 80RZ ベルサイドフルエアロワンオ-ナー

    本体価格
    970万円

関東
1608
115万円
関西
835
113.4万円
東海
1059
110.8万円
北海道
181
117.2万円
九州
1004
116.1万円
東北
569
119.8万円
北陸・甲信越
525
111万円
中国
467
112.7万円
四国
248
121.6万円
地域別台数
関東
54
592.4万円
関西
17
587.9万円
東海
36
589.4万円
北海道
10
650.7万円
九州
17
634.1万円
東北
3
405.3万円
北陸・甲信越
9
633.2万円
中国
22
649.1万円
四国
0
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アクアとスープラのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  スープラ
198万円283.7万円 新車時価格 490万円789万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1490 排気量(cc) 1998~2997
91 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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