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アクアとスープラを比較! - みんなの比較車種

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アクアとスープラの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  スープラ
VS
9.2万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 166万円1350万円
スープラの相場表を見る
6445 中古車掲載台数 155
  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ 衝突軽減 バックカメラ ETC 禁煙

    本体価格
    130万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 禁煙 ナビ フルセグTV Bカメ コ-ナ-センサ-

    本体価格
    65万円

  • トヨタ アクア 1.5 S メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    52万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ワンセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    88.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 G /衝突軽減/純正ディスプレーオーディオ/

    本体価格
    165万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ツーリングパッケージ

    本体価格
    66万円

  • トヨタ アクア 1.5 L 障害物センサー・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正メモリーナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    62.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z DA全方位モニター ETC ドラレコ LED AW

    本体価格
    209万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション メモリーナビ ワンセグ リアカメラ ETC

    本体価格
    89.9万円

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    本体価格
    602.4万円

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    本体価格
    610万円

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    本体価格
    379万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ ワイドボディ フルノーマル純正5速MTデジパネETC

    本体価格
    338万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ TRDマフラー タンレザーシート JBL

    本体価格
    683.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ ターボA 500台限定 オリジナル 5速MT

    本体価格
    1350万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ エアサス 前後BIGブレーキ 内装ブルー

    本体価格
    応談

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ 取説 純正レカロシート 5速MT 革巻H

    本体価格
    870万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R JBLサウンド フルセグ BSM ハーフレザー

    本体価格
    559.8万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R 

    本体価格
    550万円

関東
1586
116万円
関西
835
113.6万円
東海
1049
111.2万円
北海道
167
109.2万円
九州
1016
118.2万円
東北
564
119.5万円
北陸・甲信越
523
109.5万円
中国
458
114.4万円
四国
247
121.8万円
地域別台数
関東
53
596.7万円
関西
15
599.5万円
東海
31
577.8万円
北海道
9
663.9万円
九州
16
634.1万円
東北
2
329万円
北陸・甲信越
9
683万円
中国
20
690.1万円
四国
0
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アクアとスープラのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   トヨタ  スープラ
198万円283.7万円 新車時価格 490万円789万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1490 排気量(cc) 1998~2997
91 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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