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ヤリスクロスとセラを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリスクロス   トヨタ  セラ
VS
146万円371.1万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 108万円218万円
セラの相場表を見る
3458 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド GRスポーツ セーフティセンス ディスプレイオーディオ

    本体価格
    290.1万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 軽減B・8型ディスプレイ・360カメラ

    本体価格
    208.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    274万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 改モデル コネクトナビ 全周囲 Pサポート

    本体価格
    317万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 GRスポーツ サポカ- バックモニター ETC付き

    本体価格
    249万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z アドベンチャー 純正8型DA 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    250.7万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z モデリスタ 衝突軽減 禁煙 純正DA ETC

    本体価格
    294.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 衝突被害軽減ブレーキ・1オーナー車

    本体価格
    198.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G 

    本体価格
    219万円

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  • トヨタ セラ 1.5 

    本体価格
    218万円

  • トヨタ セラ 1.5 純正車 5MT ガルウイング AC PS PW 5速

    本体価格
    129万円

  • トヨタ セラ 1.5 スーパーライブサウンド

    本体価格
    応談

  • トヨタ セラ 1.5 ガルウィング AT車 ETC ナビ DISC

    本体価格
    108万円

  • トヨタ セラ 1.5 AT エアコン パワステ パワーウインド 禁煙

    本体価格
    応談

  • トヨタ セラ 1.5 アルミ AC PW

    本体価格
    109万円

  • トヨタ セラ 1.5 

    本体価格
    応談

関東
793
242.9万円
関西
445
240.4万円
東海
587
239.6万円
北海道
213
237.6万円
九州
536
241.2万円
東北
241
244.3万円
北陸・甲信越
216
247.5万円
中国
269
237.7万円
四国
158
240.7万円
地域別台数
関東
3
218万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
108万円
東北
1
109万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
129万円
四国
0
---

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ヤリスクロスとセラのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   トヨタ  セラ
179.8万円323.4万円 新車時価格 160万円172.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 3860×1650×1265
1490 排気量(cc) 1496
91~120 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

ガルウイングドアを採用した個性派クーペ

ニューライブコンパクトビークルというコンセプトで作られた3ドアクーペ。特徴はなんと言っても、ガルウイングドア。ただ上に開くだけでなく、どんな温度でも同じ力で開閉できる機構が採用されていた。またガルウイングを生かしたデザインにするために、ルーフはガラストップとなっていた。室内も先進的なデザインで、インパネ、スイッチ類、スピーカーに至るまで球体をイメージ。装備も充実しており、当時はまだ珍しかったオートエアコンを採用していた。座席は2+2だったが、後部の居住空間はほぼ非常用。エンジンは1.5Lの直4ハイメカツインカムを搭載し駆動方式はFFのみだ。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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