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セリカとポンチョを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  セリカ   日野自動車  ポンチョ
VS
35万円~418万円
セリカの相場表を見る
中古車相場 255万円~564万円
ポンチョの相場表を見る
117台 中古車掲載台数 9台
  • トヨタ セリカ 1.8 SS-I 最終型 メカニカルフルエアロ新品タイヤ4本

    本体価格
    132万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 車検R8年12月 6MT エアコン

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-I 保証付き OZレーシング17インチ ダウンサス 社外エアロパーツ キーレス

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ セリカ セリカLB TA35 2T 社外品アルミホイール(ワタナベ) 塗装剥離・純正色全塗装済み

    本体価格
    275万円

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-III 純正5速MT 純正15インチAW 純正エアロ C-ONEリアウイング フォグライト Wエアバック ABS

    本体価格
    220.5万円

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-I 5MT タイベル交換

    本体価格
    133.8万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II サンルーフ 名機2ZZ ツインカム MTモード付きAT ステアリングシフト フルノーマル プロジェクターヘッドライト 純正AW CD Bluetooth ETC ドラレコ ディーラー管理顧客車 禁煙 スペアキー USDMベース

    本体価格
    69万円

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-II 車高調 外マフラー

    本体価格
    114.8万円

  • トヨタ セリカ 1600GTリフトバック 社外アルミローダウン純正アルミ4本有り

    本体価格
    418万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-I エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ ABS キーレスエントリー アルミホイール HID 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ 衝突安全ボディ

    本体価格
    59.9万円

ピックアップ中古車
  • 日野自動車 ポンチョ ベースグレード バス バス

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 ポンチョ 34人乗り 2ドア フィンガー5MT ターボ 34人乗り 2ドア フィンガー5MT ターボ 排ガス適合 自動ドア エアサス 点検整備 板金塗装 車検1年

    本体価格
    300.8万円

  • 日野自動車 ポンチョ 路線バス オートマ ターボ 路線バス オートマ ターボ 排ガス適合 点検整備 車検1年

    本体価格
    260.8万円

  • 日野自動車 ポンチョ ロング 36人乗り 12席 自動ドア バックカメラ付き

    本体価格
    484万円

  • 日野自動車 ポンチョ 24人乗り 14席 自動ドア バックカメラ付き アドブルー

    本体価格
    564万円

  • 日野自動車 ポンチョ ベースグレード バス バス

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 ポンチョ 路線バス 31人乗り 

    本体価格
    255万円

  • 日野自動車 ポンチョ ロング 32人乗り 18席 自動ドア 

    本体価格
    308万円

  • 日野自動車 ポンチョ ベースグレード バス バス

    本体価格
    応談

関東
72台
170万円
関西
14台
176.3万円
東海
12台
177.9万円
北海道
4台
359.3万円
九州
8台
174.7万円
東北
2台
274.9万円
北陸・甲信越
2台
352.6万円
中国
2台
189万円
四国
1台
135万円
地域別台数
関東
4台
280.8万円
関西
0台
---
東海
2台
255万円
北海道
0台
---
九州
3台
452万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---

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セリカとポンチョのカタログ情報を比較する

トヨタ  セリカ   日野自動車  ポンチョ
181.7万円~240.9万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4335×1735×1305  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1794~1795 排気量(cc) ---
145~190 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
12~14km/L 10.15モード燃費 ---

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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