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セリカとガリューを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  セリカ   光岡自動車  ガリュー
VS
35万円~418万円
セリカの相場表を見る
中古車相場 25万円~329万円
ガリューの相場表を見る
118台 中古車掲載台数 13台
  • トヨタ セリカ 1600GT リフトバック 5速MT 純正エアコン・記録簿付き

    本体価格
    550万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ 

    本体価格
    239万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ 後期差最終型6MTエアロエンケイ17AWタイヤ2025年製C-ONEマフラーサンルーフHIDタイミングチェーン

    本体価格
    157.8万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II エアロ 外AW

    本体価格
    105.8万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-I 5速MT メカニカルエアロ 車高調 社外マフラー 社外17インチAW キーレス トヨタ純正CD ETC2.0 レギュラー仕様 純正リアスポイラー BLITZ 5ZIGEN RAYS

    本体価格
    65.8万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ 社外エアロ リアウイング スピードライン17インチ 社外マフラー LEDヘッドライト 社外ステアリング Apple CarPlay

    本体価格
    166.9万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ 後期 2ZZエンジン プロドライブ GC-05K 18インチ HKS サイレント ハイパワーマフラー 純正オプション フロントスポイラー サイドステッ プ リアウイング ケンウッド 1dinオーディオ

    本体価格
    165万円

  • トヨタ セリカ セリカリフトバック1600GT-R 

    本体価格
    328万円

  • トヨタ セリカ 2.0 SS-III リアスポ サンルーフ タイベル交換

    本体価格
    134.5万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-I 純正オーディオ(MCT-W51) CD ETC ABS ハロゲンヘッドライト 社外フロアマット リモコンキー スペアキ 取扱説明書 オーディオ取説

    本体価格
    132.1万円

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    本体価格
    143万円

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    応談

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    本体価格
    25万円

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    本体価格
    185万円

  • 光岡自動車 ガリュー ガリュー 全塗装済・ETC

    本体価格
    75万円

関東
69台
170万円
関西
15台
169.4万円
東海
12台
152.1万円
北海道
4台
359.3万円
九州
10台
161万円
東北
2台
274.9万円
北陸・甲信越
3台
257万円
中国
2台
189万円
四国
1台
135万円
地域別台数
関東
5台
202.2万円
関西
1台
206万円
東海
6台
209.1万円
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
1台
185万円
中国
0台
---
四国
0台
---

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セリカとガリューのカタログ情報を比較する

トヨタ  セリカ   光岡自動車  ガリュー
181.7万円~240.9万円 新車時価格 386.6万円~638万円
クーペ ボディタイプ セダン
4335×1735×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 4980×1830×1470
1794~1795 排気量(cc) 2488~3500
145~190 最高出力(馬力) 173~270
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
12~14km/L 10.15モード燃費 ---

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
解説

5代目となった光岡のフラッグシップサルーン

日産 ティアナをベースに光岡がカスタマイズした、同社のフラッグシップセダンの5代目。エクステリアでは、大型のフロントメッキグリルと、新円のヘッドライトを組み合わせたクラシカルなフロントフェイスなど従来モデルのイメージを踏襲。さらに、面が急激に変化してゆくフロントフェンダー、ウェッジを効かせた躍動感あふれるサイドビューなどが加えられ、存在感のあるデザインとなっている。搭載するエンジンはベース車と同様に最高出力173ps/最大トルク234N・mを発生する2.5Lの直4。組み合わされるのはCVTとなる。また、エマージェンシーブレーキなど最新の安全運転支援システムも採用されている(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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