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セリカとアルテッツァジータを比較! - みんなの比較車種

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セリカとアルテッツァジータの中古車情報を比較する

トヨタ  セリカ   トヨタ  アルテッツァジータ
VS
35.9万円575万円
セリカの相場表を見る
中古車相場 14.8万円90万円
アルテッツァジータの相場表を見る
113 中古車掲載台数 6
  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ メカニカル・SR・寒冷地仕様・大型Rスポ

    本体価格
    103万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 純正15インチアルミホイール/トヨタ純正ナビ/地デジ/バックカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 社外17AW ETC

    本体価格
    35.9万円

  • トヨタ セリカ 2.0 GT-FOUR 4WD Tベルト交換済126499km時/柿本改マフラー/GReddyブーストメーター/GReddy排気温計/BLITZエアクリ/BLITZブーストコントローラー/ブラックレーシング16AW/MOMOステ

    本体価格
    238.7万円

  • トヨタ セリカ ブラックセリカLB2000GT 385台限定 No065 GTホイール リアウインドウルーバー SOLEX 18R-G

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ 純正6速MT 社外フルエアロ 大型リアスポイラー スピードライン17インチAW 社外マフラー タワーバー LEDヘッド MOMOステアリング Appleカープレイオーディオ ドラレコ

    本体価格
    175万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II ピックアップトラック仕様/公認済/POWER ENTERPRISE CAMCOM EX/AVS MODEL5 17インチアルミホイール/ETC

    本体価格
    275.7万円

  • トヨタ セリカ 1.6ST 左ハンドル 

    本体価格
    360万円

  • トヨタ セリカ ダルマセリカ 1600GTV リフトバック 175ボアアップ TA27 2T-G 1750ボアアップ トラスト製タコ足 ミクニ44πキャブ MSD ダウンサス 社外マフラー 強化クラッチツインプレート 三層コア増アルミラジエーター レカロシート 外タコメーター

    本体価格
    336.2万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II ENKEIアルミ momoステアリング キーレス

    本体価格
    98万円

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    89.9万円

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    69.8万円

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    本体価格
    88.5万円

  • トヨタ アルテッツァジータ 2.0 AS200 Zエディション 6MT  1ナンバ貨物登録

    本体価格
    90万円

関東
61
183.4万円
関西
16
117.4万円
東海
11
248万円
北海道
4
311.1万円
九州
11
235.1万円
東北
4
246.3万円
北陸・甲信越
5
202.2万円
中国
1
199万円
四国
0
---
地域別台数
関東
4
58.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
69.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
90万円
四国
0
---

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セリカとアルテッツァジータのカタログ情報を比較する

トヨタ  セリカ   トヨタ  アルテッツァジータ
181.7万円240.9万円 新車時価格 218万円383万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4335×1735×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 4505×1725×1435  他
1794~1795 排気量(cc) 1988~2997
145~190 最高出力(馬力) 160~220
FF 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
12~14km/L 10.15モード燃費 8~11.4km/L

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
解説

ワゴン専用の3Lエンジンや4WDもラインナップ

セダンの登場から3年、アルテッツァ譲りの走行性能をもつスポーティワゴンとして登場したのがジータだ。基本的にはセダンのメカニズムを受け継ぐものの、リアのボディ剛性やサスセッティングの見直しなどを行い、ワゴンとしての走行性能を確保している。またエンジンは2Lの直6だけでなく3Lも設定、駆動方式もFRに加えて、i-FOURシステム採用のフルタイム4WDをジータ専用として用意するのが特徴。リアシートは6:4分割タイプで、長尺物の積載も可能。さらに助手席のシートバックは前に倒すことが可能で、テーブルとしても使うことができる。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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