トヨタ セリカコンバーチブル | ポルシェ 928 | |
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VS | ||
69.5万円~239万円
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中古車相場 |
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8台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
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地域別台数 |
トヨタ セリカコンバーチブル | ポルシェ 928 | |
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267.1万円~323.9万円 | 新車時価格 | 1310万円 |
オープン | ボディタイプ | クーペ |
4505×1750×1325 | 全長x全幅x全高(mm) | 4523×1836×1282 |
1998 | 排気量(cc) | 5397 |
170~180 | 最高出力(馬力) | 350 |
FF | 駆動方式 | FR |
4名 | 乗車定員 | 4名 |
10.2~11.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
ボディサイズ拡大でリアの居住性が向上 丸眼ヘッドライトの7代目にもオープンカーが登場。これまでと同様、基本ボディをトヨタが生産し、電動ソフトトップはアメリカASC社が架装していた。このモデルの特徴は、居住性が大幅に向上したこと。ベース車が3ナンバーボディになったこともあるが、室内幅と室内高を拡大しただけなく、ソフトトップの構造を工夫し、後部座席の快適性を確保した。エンジンは2Lの直4スポーツツインカムのみだが、5MTと4ATでは10psの出力差があった。グレードは2タイプが設定され、上位グレードには8スピーカーオーディオやオートエアコン、本革巻きステアリングなどを装備する。(1994.9) |
解説 |
V8エンジン搭載のグランドツーリスモ ポルシェが企画した911シリーズの上級モデルとなるグランツーリスモがこの928。登場は’77年まで遡る。斬新な2+2のクーペスタイルは、ポップアップする丸形のヘッドライトが特徴。924同様にトランスアクスル方式のFR(後輪駆動)を採用しエンジンにはアルミ製のシリンダーブロックとヘッドをもつV8エンジンを搭載。デビュー当初は4.5Lだったが、最終的には5.4Lまで進化した。(1994.10) |
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