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マークXとセリカコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  マークX   トヨタ  セリカコンバーチブル
VS
17.6万円789.8万円
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中古車相場 50.5万円220万円
セリカコンバーチブルの相場表を見る
982 中古車掲載台数 7
  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム ワンオーナー メモリーナビ ETC 車検整備

    本体価格
    135万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 新品RDSモデリスタ新品Gsリヤ 新品ライト

    本体価格
    168万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション 新品GS前後 新品ライト前後 新品ホイール

    本体価格
    139万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション 

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 19AW・車高調・G‘sタイプエアロ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ マークX 2.5 250S ファイナル エディション 特別仕様車 パドルシフト セーフティセンス

    本体価格
    204.4万円

  • トヨタ マークX 3.5 350S G's Gs専用エアロ クルーズコントロール

    本体価格
    148.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Four 4WD スマートキー 社外ナビTVバックモニター

    本体価格
    98万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 

    本体価格
    84.6万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション サンルーフ 新品マフラー 新品Gsバンパー

    本体価格
    145万円

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    本体価格
    198万円

  • トヨタ セリカコンバーチブル 2.0 4WS装着車 

    本体価格
    150万円

関東
266
116.2万円
関西
274
136.3万円
東海
149
147.6万円
北海道
47
104.9万円
九州
81
96.3万円
東北
40
107.6万円
北陸・甲信越
54
120.3万円
中国
34
109万円
四国
37
121.8万円
地域別台数
関東
1
220万円
関西
1
198万円
東海
0
---
北海道
1
50.5万円
九州
1
82万円
東北
2
150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
81.3万円

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トヨタ  マークX   トヨタ  セリカコンバーチブル
238万円561.6万円 新車時価格 267.1万円323.9万円
セダン ボディタイプ オープン
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4505×1750×1325
2499~3456 排気量(cc) 1998
203~360 最高出力(馬力) 170~180
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 10.2~11.6km/L

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

ボディサイズ拡大でリアの居住性が向上

丸眼ヘッドライトの7代目にもオープンカーが登場。これまでと同様、基本ボディをトヨタが生産し、電動ソフトトップはアメリカASC社が架装していた。このモデルの特徴は、居住性が大幅に向上したこと。ベース車が3ナンバーボディになったこともあるが、室内幅と室内高を拡大しただけなく、ソフトトップの構造を工夫し、後部座席の快適性を確保した。エンジンは2Lの直4スポーツツインカムのみだが、5MTと4ATでは10psの出力差があった。グレードは2タイプが設定され、上位グレードには8スピーカーオーディオやオートエアコン、本革巻きステアリングなどを装備する。(1994.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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