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セルシオとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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セルシオとアルシオーネの中古車情報を比較する

トヨタ  セルシオ   スバル  アルシオーネ
VS
58万円446万円
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中古車相場 240万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
251 中古車掲載台数 3
  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 ユーザー買取車 メーカー純正ナビ 革シート エアサス HIDヘッドライト キーレス クルーズコントロール 純正16インチアルミ 前席パワーシート シートヒーター フォグランプ ETC 取保 スペアキー

    本体価格
    106.4万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 TV・ナビ・サンルーフ・シートヒ-タ-・ダウンサス・カールソンCR1/16 19インチアルミホイール・革シート

    本体価格
    128万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション 後期最終 フルエアロ サンルーフ セミアニリンレザーシート 外品19AW エアサスコントローラ付 パワーシート シートヒーター+エアコン ナビ DVD再生 ドラレコ Bカメラ ETC 車検R9.10

    本体価格
    239万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 A仕様 AMEシュタイナー19インチホイール エスペリアサスペンション ETC オートクルーズコントロール アルミホイール オートライト HID AT キーレスエントリー 電動格納ミラー パワーシート

    本体価格
    98.9万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 後期型 黒革 サンルーフ 新品シュタイナー20インチ 新品タイヤ フルエアロ エアサスコントローラー ウィンカーミラー 地デジ バックカメラ ドラレコ コーナーポール LEDフォグ ゴールドエンブレム

    本体価格
    158万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 Fパッケージインテリアセレクション サンルーフ 黒革パワーシート サスコン

    本体価格
    138万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 A仕様 黒革左右電動シート フルエアロ JIC車高調 後期モデル 純正マルチ 純正ナビ バックカメラ シートヒーター ウッドコンビハンドル ウッド調パネル 記録簿 取扱説明書有 トランクイージークローザー

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 C仕様 ワンオーナー 本革シート エアーサス タイミングベルト交換済み 前席パワーシート オートライト クルーズコントロール シートヒーター オートエアコン 純正アルミホイール ゴールドエンブレム 黒ツートン

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 Fパッケージ ETC/スマートキー/シートエアコン

    本体価格
    171.9万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 ナビ ETC サンルーフ キーレスエントリー レザーシート 電動シート クルーズコントロール

    本体価格
    152.1万円

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関東
92
170.9万円
関西
23
156.2万円
東海
72
164.3万円
北海道
9
168.9万円
九州
10
166.9万円
東北
10
136.6万円
北陸・甲信越
12
195.7万円
中国
14
178万円
四国
9
162.4万円
地域別台数
関東
1
240万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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セルシオとアルシオーネのカタログ情報を比較する

トヨタ  セルシオ   スバル  アルシオーネ
593.3万円1029万円 新車時価格 190万円292.9万円
セダン ボディタイプ クーペ
4995×1830×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
4292 排気量(cc) 1781~2672
280~354 最高出力(馬力) 120~150
FR 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 4名
8.2~8.9km/L 10.15モード燃費 ---

世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン

3代目にして最終型となったこのモデルは、排気量を従来の4Lから4.3Lにアップ。新型V8エンジンを中心に、シャーシやサスなどすべてが世界のトップレベルを目指して見直された。ボディデザインも大幅に変更し、ソリッドで現代的なスタイルに生まれ変わった。居住スペースは大幅に拡大され、前後席の間隔、ヘッドクリアランスに余裕が生まれた。またトランクスペースも先代より約30%拡大させ、実用性を向上。さらにVSCやEBD付きABS、タイヤ空気圧警報システム、助手席2段エアバッグ、そしてカーテンシールドエアバッグなど、安全装備も最新のものが奢られた。(2000.8)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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