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ハイラックスとセンチュリーを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとセンチュリーの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   トヨタ  センチュリー
VS
69.8万円690万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 58万円2398万円
センチュリーの相場表を見る
765 中古車掲載台数 81
  • トヨタ ハイラックス DX エアコン/パワステ/全塗装済み

    本体価格
    150万円

  • トヨタ ハイラックス エクストラキャブ 

    本体価格
    129万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    443.7万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD GRスポーツ 全方位カメラ トノカバー

    本体価格
    499万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ディスプレ

    本体価格
    393.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD カスタム/シャッター式トノカバー/社外AW

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 ダブルキャブ 標準ボディ ラプターライナー全塗装

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ サポカー バックカメラ ETC

    本体価格
    379.5万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ナビ バックカメラ ドラレコ ETC DAC

    本体価格
    391.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 保証書/社外 10インチ SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    364.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ センチュリー 5.0 法人1オーナー車フロマージュ本革ドラレコ

    本体価格
    1480万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 デュアルEMVパッケージ装着車 ユーザー買取車輌・F席パワーシート

    本体価格
    74.9万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 デュアルEMVパッケージ装着車 

    本体価格
    95万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 後期 純正ドアミラー 純正バックカメラ

    本体価格
    380万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 デュアルEMVパッケージ装着車 

    本体価格
    82.5万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 摩周・本革・リヤカーテン・法人使用車両

    本体価格
    1258万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 デュアルEMVパッケージ装着車 Bluetooth デジタルミラー バックカメラ

    本体価格
    89万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 セーフティセンス リアシートエンター BSM

    本体価格
    864.3万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 

    本体価格
    120万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 デュアルEMVパッケージ装着車 後期仕様キセノンLEDテール

    本体価格
    198万円

関東
141
352.1万円
関西
95
377.8万円
東海
183
384.3万円
北海道
46
388.7万円
九州
115
346万円
東北
55
372.1万円
北陸・甲信越
53
372.4万円
中国
55
371.3万円
四国
22
368.8万円
地域別台数
関東
36
878万円
関西
8
199.7万円
東海
9
498.4万円
北海道
9
294.8万円
九州
10
471.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
218万円
中国
6
203.9万円
四国
1
195万円

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ハイラックスとセンチュリーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   トヨタ  センチュリー
326.7万円477.2万円 新車時価格 1960万円2008万円
ピックアップトラック ボディタイプ セダン
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 5335×1930×1505
2393 排気量(cc) 4968
150 最高出力(馬力) 381
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

品格と匠の技が継承された、日本が誇るショーファーカー

「継承と進化」を開発テーマに、「匠の技」と「高品質のモノづくり」を継承しつつ、ハイブリッド化による高い環境性能と新しい魅力が付与された内外装デザイン、先進・快適装備が採用されたショーファーカー。乗り心地、静粛性、走行安定性も向上された。フロントセンターの鳳凰エンブレムは、工匠が金型を約1ヵ月半かけて丁寧に手で彫り込み、躍動する翼のうねりや繊細な羽毛の表情を鮮やかに描きだしたもの。エンジンはV8 5Lハイブリッドシステムで、ショーファーカーに求められるスムーズで余裕に満ちた走りとJC08モード13.6km/Lという高い環境性能を両立。電子制御エアサスなどによりソフトでフラットな乗り心地が実現されている。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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