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ソアラと500Cを比較! - みんなの比較車種

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ソアラと500Cの中古車情報を比較する

トヨタ  ソアラ   フィアット  500C
VS
55万円598万円
ソアラの相場表を見る
中古車相場 20万円358万円
500Cの相場表を見る
150 中古車掲載台数 181
  • トヨタ ソアラ 2.8GT DOHC MZ11 5速 2オーナーCAR

    本体価格
    応談

  • トヨタ ソアラ 2.8GT リミテッド 本革 デジタルメーター オートクルーズ

    本体価格
    390万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV 20インチアルミ 社外サス

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ソアラ 2.8GT 2.8GT 後期モデル エアコン令和7年10月修理済 レシーバー&エバポレーター&エキパン新品交換 コンデンサー&コンプレッサー修理 サンルーフ 純正アルミ Tベルト交換 新車保証書取説 フューエルゲージ修理

    本体価格
    299.9万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV オバフェン 326パワー爆リム 車高調 電動オープン カロッツェリアサイバーナビ Bluetoothオーディオ アーティシャンフロントエアロ デジタルインナーミラー アイボリー革シート コンビハンドル GTウィング

    本体価格
    187万円

  • トヨタ ソアラ 4.0 GTリミテッド GPS付エレクトロマルチビジョン装着車 サンルーフ 本革電動シート エアサス

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ソアラ 2.0 GTツインターボ L 5速マニュアル公認 純正フルエアロ 70スープラ・リップスポイラー R32・GT-R純正16インチAW ワンオフ2本出しマフラー BRIDEセミバケットシート2脚 車高調 KENWOOD・2DIN・CDプレーヤー 社外ステアリング

    本体価格
    388万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV トムススーパーチャージャー トムスフルエアロ レクサスキャリパーキット 車高調 WORKグノーシス20インチAW 茶革シート 電動オープン

    本体価格
    応談

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV マークレビンソン ベージュレザーシート

    本体価格
    105万円

  • トヨタ ソアラ 2.0 GT 純正フルエアロ 純正サンルーフ BBSLM17インチアルミホイール 純正リアスポイラー 社外マフラー ツインカム24 新品全塗装済車両 純正フォグランプ

    本体価格
    289万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    113万円

関東
50
244.8万円
関西
18
255.2万円
東海
17
277.6万円
北海道
11
222.9万円
九州
26
221.4万円
東北
9
321.4万円
北陸・甲信越
3
227.7万円
中国
11
299.5万円
四国
5
251.2万円
地域別台数
関東
59
119.7万円
関西
45
121.8万円
東海
27
181.5万円
北海道
3
113.9万円
九州
16
165.4万円
東北
5
72.8万円
北陸・甲信越
8
126万円
中国
14
151.6万円
四国
4
126.7万円

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ソアラと500Cのカタログ情報を比較する

トヨタ  ソアラ   フィアット  500C
630万円661.5万円 新車時価格 237.6万円355万円
オープン ボディタイプ オープン
4515×1825×1355 全長x全幅x全高(mm) 3545×1625×1505  他
4292 排気量(cc) 875~1368
280 最高出力(馬力) 69~100
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
8.5km/L 10.15モード燃費 17.2~21.5km/L

オープンへ変貌しスペシャリティを極める

4代目となるソアラは、クーペながらフルオープンも可能な電動開閉式メタルトップという革新的なメカを採用した。4シータークーペにもコンバーチブルにもなるキャラクターはもちろんのこと、個性的なフォルム、高品質かつスポーティなインテリアなど、スペシャリティカーであるソアラとしての一つの完成形を作り上げた。エンジンは、セルシオと同じ4.3LのV8で、組み合わされるミッションは5AT。18インチホイールや専用チューニングの前後サスにより、優れた走行性能を実現した。またVSCやEBD付きABSなど安全装備も充実している。(2001.4)
解説

人気のイタリアンコンパクトに、ピラードカブリオレが追加

小粋で愛くるしいデザインが人気のフィアット500に追加されたオープンモデル。カブリオレとはいってもピラーを残してルーフ前端からリアウインドウ下端までソフトトップが開く、スライディングルーフ式が採用されている。これは初代500トッポリーノや2代目ヌオーヴァ500と同じ方式だが、今回晴れて電動化された。重量の増加はグレードによって異なるが、+10kg~+40kgの範囲にとどめられている。グレードは、1.2Lの500C 1.2 8V ポップ、1.4Lの500C 1.4 16V ラウンジ。ローンチ時には、500台限定の特別仕様版500C 1.4 16V SS(エッセエッセ)も用意。いずれも組み合わされるミッションは、ATモード付き5速デュアロジックで価格は、500C 1.2 8V ポップが239万円、500C 1.4 16V ラウンジの299万円となる(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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