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ソアラとデルタを比較! - みんなの比較車種

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ソアラとデルタの中古車情報を比較する

トヨタ  ソアラ   ランチア  デルタ
VS
52.9万円525万円
ソアラの相場表を見る
中古車相場 4785.2万円
デルタの相場表を見る
203 中古車掲載台数 13
  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV タイベル交換済み 車検7.9まで

    本体価格
    69万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV 検R7/9 シートヒーター

    本体価格
    70万円

  • トヨタ ソアラ 2000VR ターボ シルバーII全塗装 純正14AW

    本体価格
    233万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV TOM'Sエアロ WORK20インチAW

    本体価格
    応談

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV SC仕様フルエアロ禁煙WORK19インチAW

    本体価格
    122.3万円

  • トヨタ ソアラ 2.0 GTツインターボ 買取車ヒロフルエアロ街道レーサー社外ナビ

    本体価格
    222.2万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV 電動オープン20AW

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ソアラ 2.0 GTツインターボ L 純正エアロパーツ デジタルメーター

    本体価格
    応談

  • トヨタ ソアラ 4.0L 2人乗り 2人乗り HKSフルタップシキ車高調

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ソアラ 3.0 GT 

    本体価格
    80万円

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    本体価格
    77.7万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    139万円

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    141.5万円

  • ランチア デルタ HF インテグラーレ 8V HF インテグラーレ 8V

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    応談

  • ランチア デルタ HFインテグラーレ16V 1オーナー/禁煙車/保証なし/momoステ

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    650万円

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    148万円

  • ランチア デルタ クリーンディーゼルターボ クラッチキットタイミングベルトWP交換済

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    118万円

  • ランチア デルタ 1.8 Di turbojet BCフォージドAW ダウンサス BOSE

    本体価格
    128万円

関東
61
186.1万円
関西
20
264.4万円
東海
32
204.5万円
北海道
14
158.6万円
九州
32
173.2万円
東北
12
153.6万円
北陸・甲信越
7
164.4万円
中国
19
236.3万円
四国
6
273.7万円
地域別台数
関東
7
1056.1万円
関西
4
123.3万円
東海
2
650万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ソアラとデルタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ソアラ   ランチア  デルタ
630万円661.5万円 新車時価格 495万円565万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4515×1825×1355 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
4292 排気量(cc) 1995
280 最高出力(馬力) 210~215
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
8.5km/L 10.15モード燃費 ---

オープンへ変貌しスペシャリティを極める

4代目となるソアラは、クーペながらフルオープンも可能な電動開閉式メタルトップという革新的なメカを採用した。4シータークーペにもコンバーチブルにもなるキャラクターはもちろんのこと、個性的なフォルム、高品質かつスポーティなインテリアなど、スペシャリティカーであるソアラとしての一つの完成形を作り上げた。エンジンは、セルシオと同じ4.3LのV8で、組み合わされるミッションは5AT。18インチホイールや専用チューニングの前後サスにより、優れた走行性能を実現した。またVSCやEBD付きABSなど安全装備も充実している。(2001.4)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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