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3シリーズとタウンエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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3シリーズとタウンエーストラックの中古車情報を比較する

BMW  3シリーズ   トヨタ  タウンエーストラック
VS
19.9万円799.9万円
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中古車相場 33万円729.9万円
タウンエーストラックの相場表を見る
1218 中古車掲載台数 87
  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツ エディション シャドウ 限定車/黒革/純正19AW/シートヒーター/ACC

    本体価格
    418万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ 社外エアロ・車高調・4本出しマフラー

    本体価格
    133.1万円

  • BMW 3シリーズ 320i xドライブ ラグジュアリー 4WD 

    本体価格
    109万円

  • BMW 3シリーズ 320i キセノンヘッドライト 純正16インチアルミ

    本体価格
    78.8万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 後期 ハーフレザー コンフォートPKG

    本体価格
    498.8万円

  • BMW 3シリーズ 320d Mスポーツ ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    84.8万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ACC 純正ナビ バックカメラ 電動トランク 4

    本体価格
    248万円

  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツ 認定中古車 HDDナビ LEDヘッドライト

    本体価格
    348万円

  • BMW 3シリーズ 320i スポーツ 19インチアルミパワーシートステアリングス

    本体価格
    138万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD コンフォートP 19インチAW ACC カーブドD

    本体価格
    455万円

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    本体価格
    654万円

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    216万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 台下冷蔵冷凍庫断熱クロス縞鋼板200給排水

    本体価格
    319.9万円

  • トヨタ タウンエーストラック DX 0.75トン 4WD 

    本体価格
    185万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 4WD リフトアップ 丸目仕様 全塗装

    本体価格
    198万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 シングルジャストロー DX スチールデッキ 三方開 0.75t オートマ車 CDデッキ付

    本体価格
    59万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 4WD キーレス

    本体価格
    108.8万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.8GL 三方開 4WD コラム5速マニュアル・走行56000km

    本体価格
    105万円

関東
494
239.4万円
関西
237
249.3万円
東海
188
275.8万円
北海道
37
235.5万円
九州
110
248.4万円
東北
28
167.3万円
北陸・甲信越
38
252万円
中国
57
269.3万円
四国
29
226.2万円
地域別台数
関東
27
240.3万円
関西
11
257.4万円
東海
9
323.7万円
北海道
9
133.3万円
九州
14
251.4万円
東北
4
123.6万円
北陸・甲信越
6
247.4万円
中国
4
192.9万円
四国
3
123.3万円

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3シリーズとタウンエーストラックのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズ   トヨタ  タウンエーストラック
452万円1086万円 新車時価格 134.5万円362.5万円
セダン ボディタイプ トラック
4715×1825×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890  他
1994~2998 排気量(cc) 1495~1496
156~387 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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