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N-ONEとタウンエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとタウンエーストラックの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   トヨタ  タウンエーストラック
VS
11万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 33万円729.9万円
タウンエーストラックの相場表を見る
2643 中古車掲載台数 85
  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 4WD ナビバックカメラ ETC

    本体価格
    45万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ローダウン 純正ナビTVフルセグバックカメラ

    本体価格
    99.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 届出済み未使用車 ホンダセンシング 4WD

    本体価格
    177.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS RS用純正サスペンション 7インチナビ

    本体価格
    203.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    43.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 禁煙車 元当社デモカー 純正8インチメモ

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 

    本体価格
    26万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 届出済未使用車 アダプティブクルコン

    本体価格
    164.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 検R8年1月/Tチェーン/スマートキー/Bカメラ

    本体価格
    20.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ HIDライト/オートエアコン/キーフリー

    本体価格
    70万円

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    本体価格
    383.4万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 シングルジャストロー DX スチールデッキ 三方開 4WD 3.5マンキロ

    本体価格
    95万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 冷凍冷蔵車 -5℃設定 バックモニタ付き

    本体価格
    169万円

関東
704
93.9万円
関西
275
91.4万円
東海
402
98.8万円
北海道
165
106.2万円
九州
400
77.3万円
東北
227
101.2万円
北陸・甲信越
206
90.4万円
中国
171
94.4万円
四国
93
94.2万円
地域別台数
関東
25
212.3万円
関西
12
233.2万円
東海
10
302.1万円
北海道
9
142.1万円
九州
13
225.3万円
東北
4
123.6万円
北陸・甲信越
6
268.8万円
中国
4
192.9万円
四国
2
112.4万円

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N-ONEとタウンエーストラックのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   トヨタ  タウンエーストラック
159.9万円217.4万円 新車時価格 134.5万円362.5万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890  他
658 排気量(cc) 1495~1496
58~64 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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