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C-HRとタウンエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとタウンエーストラックの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   トヨタ  タウンエーストラック
VS
108.8万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 33万円729.9万円
タウンエーストラックの相場表を見る
2603 中古車掲載台数 87
  • トヨタ C-HR 1.2 G-T モード ネロ セーフティ プラス トヨタ認定中古車 パノラミックビューM

    本体価格
    269.5万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S ワンオーナー/盗難防止装置/ドラレコ

    本体価格
    160万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S LED パッケージ 純正18AW リモートスタート ナビ TV

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ C-HR G ハイブリッド 

    本体価格
    207万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 1オナ/フルセグ/衝突軽減B/ACC/LED/半革

    本体価格
    187.3万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T ワンオーナー

    本体価格
    187万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モデリスタエアロ純正ナビTVバックカメラ

    本体価格
    170万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスII パノラミックビューモニター DAナビ

    本体価格
    250万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T LED パッケージ トヨタ認定中古車 LED クルコン

    本体価格
    145万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G メモリーナビ・ETC付き

    本体価格
    211.3万円

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    304万円

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    245万円

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    本体価格
    67.8万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX Xエディション 三方開 4WD 

    本体価格
    応談

  • トヨタ タウンエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 4WD 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ タウンエーストラック DX 

    本体価格
    99万円

  • トヨタ タウンエーストラック バンテックJB-490 キャンピングカー 

    本体価格
    268万円

関東
659
204万円
関西
297
207.7万円
東海
482
200.3万円
北海道
95
214.5万円
九州
437
199万円
東北
167
210.3万円
北陸・甲信越
174
206.7万円
中国
176
197.3万円
四国
116
212.8万円
地域別台数
関東
27
240.3万円
関西
11
257.4万円
東海
9
323.7万円
北海道
9
133.3万円
九州
14
251.4万円
東北
4
123.6万円
北陸・甲信越
6
247.4万円
中国
4
192.9万円
四国
3
123.3万円

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C-HRとタウンエーストラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   トヨタ  タウンエーストラック
229万円315.5万円 新車時価格 134.5万円362.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890  他
1196~1797 排気量(cc) 1495~1496
98~116 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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