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ツーリングハイエースと675LTスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ツーリングハイエース   マクラーレン  675LTスパイダー
VS
94.5万円175万円
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中古車相場 ---
675LTスパイダーの相場表を見る
7 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ツーリングハイエース 3.0 Vパッケージ ディーゼルターボ 4WD キーレス ETC サンルーフ フォグランプ

    本体価格
    97.6万円

  • トヨタ ツーリングハイエース 3.0 Vパッケージ ディーゼルターボ サンルーフ ETC タイベル交換済み

    本体価格
    94.5万円

  • トヨタ ツーリングハイエース 2.7 Vパッケージ 4WD 

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ツーリングハイエース 3.0 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    159.5万円

  • トヨタ ツーリングハイエース 3.0 ディーゼルターボ 

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ツーリングハイエース 3.0 ディーゼルターボ 

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ツーリングハイエース 2.7 

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

  • マクラーレン 675LTスパイダー 3.8 認定中古車 McLaren AZABU QUALIFIED

    本体価格
    応談

関東
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98万円
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154.4万円
地域別台数
関東
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2
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北海道
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九州
0
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トヨタ  ツーリングハイエース   マクラーレン  675LTスパイダー
259.5万円338万円 新車時価格 4788万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4795×1710×1960  他 全長x全幅x全高(mm) 4546×2095×1192
2693~2982 排気量(cc) 3799
140~145 最高出力(馬力) 675
FR、4WD 駆動方式 MR
8名 乗車定員 2名
8.6~9.5km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティさを強調したLサイズミニバン

ハイエースレジアスやグランビアとシャージを共有するLサイズミニバン。ハイエースレジアスがマイナーチェンジをしてレジアスへ車名変更した時に、兄弟車として登場した。外観はレジアスよりも彫の深いデザインで、エアロパーツを採用したスポーティな雰囲気が特徴だ。ドアは2+助手席のリアスライドドアという構成で、7人乗りと人乗りが用意されている。フロントシートに回転対座を、セカンド&サードシートに脱着シートを採用しているのが特徴だ。エンジンは2.7Lの直6ガソリンと3Lディーゼルターボの2種類。(1999.8)
解説

675LTをオープンボディ化

華々しく登場したハイパフォーマンスモデル、675LTの登場から約1年を経過して登場したスパイダーモデル。オープン化に際しては、マクラーレン独自の強固なカーボンコンポジット製バスタブボディがベースであったこともあり、パフォーマンスの低下は無視できるレベルに収まっているという。リトラクタブルハードトップを採用しながら、車重はクーペモデル比で約40kgの増加に抑えられた。エンジンは3.8LのV8ツインターボで、最高出力は車名の通り、675psを発生している(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではツーリングハイエースの中古車は7台、675LTスパイダーの中古車は4台掲載しています。
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