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CX-5とデュエットを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とデュエットの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  デュエット
VS
37万円439.9万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 25万円58万円
デュエットの相場表を見る
3640 中古車掲載台数 11
  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ マツダ認定中古車

    本体価格
    224.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ サイド&バックカメラ ETC車載器 メモリーナビゲーション クルーズコントロール

    本体価格
    65.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 黒革 BOSEサウンド RVM シートヒーター クルーズコントロール パワーシート ETC HIDヘッド サイドカメラ スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 純正19インチAW

    本体価格
    63.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD エクスクルーシブ専用19インチアルミホール ブラックレザーシート 禁煙車 純正ナビ フルセグTV バックカメラ  LEDヘッドライト ETC  衝突軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール

    本体価格
    78.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 4WD ディーゼル アルパイン8インチナビ フルセグTV バックカメラ サイドカメラ Bluetooth ETC HIDヘッドライト スマートキー BOSEサウンド USB接続 ステアリングスイッチ

    本体価格
    52万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス ワンオーナー 360°ビューモニター

    本体価格
    289.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 後期型 純正ナビ バックカメラ BOSEサウンド TV 黒革シート 衝突軽減 シートヒーター ETC

    本体価格
    58.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 純正10.25インチナビ フルセグTV 全周囲カメラ 黒革シート シートヒーター 電動リアゲート ステアリングヒーター パドルシフト ETC 障害物センサー パワーシート LEDヘッドライト

    本体価格
    219.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD フィールド ジャーニー ディーゼルターボ 4WD ディーゼル車 全方位カメラ ETC 電子パーキング パワーシート ハンドル・シートヒーター シートメモリー ハーフレザーシート パワーバックドア フルセグ Bluetooth USB プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    289.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 360°ビュー・モニター 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    283万円

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関東
923
208.3万円
関西
532
212.3万円
東海
615
200.9万円
北海道
199
188.2万円
九州
478
207.5万円
東北
247
190.9万円
北陸・甲信越
321
195.5万円
中国
240
221.2万円
四国
85
200万円
地域別台数
関東
4
45.8万円
関西
0
---
東海
1
25.8万円
北海道
1
37万円
九州
1
58万円
東北
1
39万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
31万円
四国
0
---

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CX-5とデュエットのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  デュエット
246.2万円422.5万円 新車時価格 83.8万円157.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1600×1450  他
1997~2488 排気量(cc) 989~1297
155~230 最高出力(馬力) 60~110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.6~22km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

一度見たら忘れられないほどの個性派フェイス

ダイハツストーリアのOEMモデルである5ドアハッチバック。車名とエンブレム以外はまったく同じ。ボディデザインはオーバルや曲線を多用した個性的なもの。特に強烈な個性のフロントマスクは印象的。最小回転半径4.3mというコンパクトなサイズながら、十分な居住空間を確保している。インテリアはメーターとセンタークラスターに施されたメッキ処理が目を引く。また女性ユーザーを意識してフロントドアUVカットガラスや、ステアリング、シフトノブ、アシストグリップなどを抗菌加工した装備を採用。エンジンは1Lの直3ツインカムのみで、駆動方式はFFだけだった。(1989.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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