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ノアとハイゼットカーゴハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ノアとハイゼットカーゴハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   ダイハツ  ハイゼットカーゴハイブリッド
VS
13.8万円552.8万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 51.9万円
ハイゼットカーゴハイブリッドの相場表を見る
3026 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ノア 2.0 X ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車 車検 2年付

    本体価格
    170万円

  • トヨタ ノア 2.0 X カーナビ ETC

    本体価格
    172万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X 

    本体価格
    156万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X 14後席TV両電スラリアオートエアコン100V電

    本体価格
    387.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 禁煙車 純正9型ナビ 純正12型後席モニター

    本体価格
    260.2万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 登録済未使用車 快適利便 10型DA

    本体価格
    448.5万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 4WD トヨタセーフティセンス 寒冷地仕様

    本体価格
    317.1万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si 

    本体価格
    297万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z TSS ICS BSM 大画面DO パノラミックM

    本体価格
    340万円

  • トヨタ ノア 2.0 X Lセレクション 検R7/10 Sキー ナビ Bカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    30万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ハイゼットカーゴハイブリッド 660 ハイルーフ ベルト パワステ エアバック ABS

    本体価格
    51.9万円

関東
891
251.2万円
関西
521
239.5万円
東海
407
236万円
北海道
158
213.4万円
九州
423
250.2万円
東北
229
248.2万円
北陸・甲信越
153
254.9万円
中国
158
249万円
四国
86
234.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
51.9万円
東海
0
---
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ノアとハイゼットカーゴハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   ダイハツ  ハイゼットカーゴハイブリッド
267万円389万円 新車時価格 221.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1875
1797~1986 排気量(cc) 659
98~170 最高出力(馬力) 50
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 20km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

軽商用車初のハイブリッドカー

ハイゼットカーゴをベースにしたハイブリッドカー。ベースモデルにも搭載されている可変バルブタイミング機構を採用した直3エンジンに加え、9.4kWの最高出力を発生させるモーターとニッケル水素電池を搭載。車両停車時にエンジンを自動停止させるアイドルストップシステムの採用、減速時の回生ブレーキの活用などにより、ATながら10・15モード燃費は20.0km/Lを実現。軽商用車としては初となる「平成17年度基準排出ガス75%低減レベル(4つ星)」の認定を取得した。もちろん、ベース車両と同様に4名乗車やフラットで広い荷室を用意し、商用車としての実用性も確保される。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではノアの中古車は3026台、ハイゼットカーゴハイブリッドの中古車は1台掲載しています。
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