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ノアとGSを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   レクサス  GS
VS
11万円596.8万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
3150 中古車掲載台数 247
  • トヨタ ノア 2.0 Si TRDエアロ 外グリル・車高調・4本出マフラ

    本体価格
    181万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII モデリスタ 前後ドラレコ 9インチナビ

    本体価格
    275万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB OP10年保証対象車 両側パワースライドドア

    本体価格
    259万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBIII 

    本体価格
    295.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 純正8型DA 電動リヤゲート 両側電動ドア

    本体価格
    415.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 純正ディスプレイ HDMI 両側電動 純アルミ

    本体価格
    425.4万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z 10.5インチナビ 14.2インチ後席モニター

    本体価格
    353万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII アルパインナビ 後席モニター Bカメラ

    本体価格
    245.3万円

  • トヨタ ノア 2.0 G 純正ナビ・ETC2.0・電動スライドドア

    本体価格
    325万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB 禁煙 純正9型ナビ 後席モニター クルコン

    本体価格
    284.7万円

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    本体価格
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    本体価格
    108.8万円

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  • レクサス GS 350 RSRダウンサスWORK20インチリアウイング

    本体価格
    149万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    114.9万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 4WD サンルーフ 純正ナビ Bカメラ 禁煙車

    本体価格
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  • レクサス GS 350 Fスポーツ 4WD サンルーフ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    399.9万円

  • レクサス GS 350 クルコン HDDナビ Bluetooth フルセグ

    本体価格
    49.9万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 新品タイヤ/11.6インチ SDナビ

    本体価格
    164.9万円

関東
923
245.9万円
関西
509
230.9万円
東海
433
264.9万円
北海道
174
220.4万円
九州
422
251.9万円
東北
241
231.7万円
北陸・甲信越
183
258.3万円
中国
165
272.3万円
四国
100
262.9万円
地域別台数
関東
73
139.4万円
関西
45
149万円
東海
35
172.3万円
北海道
36
212.5万円
九州
33
128.9万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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ノアとGSのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   レクサス  GS
267万円389万円 新車時価格 510万円800万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1797~1986 排気量(cc) 1998~3456
98~170 最高出力(馬力) 215~318
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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