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ノアとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   マツダ  AZ-オフロード
VS
17.9万円560万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 20万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
3824 中古車掲載台数 67
  • トヨタ ノア 2.0 S-G Tコネクトナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    288万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBIII 

    本体価格
    299.2万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 4WD ナビ・ドライブレコーダー前後・エンスタ

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si ナビ TV 後席モニター Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    168.5万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-G 純正8型ナビ バックカメラ 寒冷地仕様 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC2.0 オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト LEDフォグ 純正16AW 横滑り防止

    本体価格
    354.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si モデリスタエアロ18AW ローダウン 両側電動

    本体価格
    106万円

  • トヨタ ノア 2.0 X ウェルキャブ スロープタイプII サードシート付 車検 2年付 リモコン式電動ウインチ 福祉装置点検済 車いす1名+5名乗車 通常8名乗車 純正ナビ バックカメラ キーレス トヨタセーフティセンス クルーズコントロール 全国対応1年保証付き 修復歴無し

    本体価格
    287万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 4WD 衝突被害軽減ブレーキ付

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ノア 2.0 X ディライト プラス 後席モニター 社外ナビ 両側電動 スマキー

    本体価格
    180.1万円

  • トヨタ ノア 2.0 X Vパッケージ 純金ナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    75万円

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    48.8万円

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    本体価格
    25万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD キーレス CD アルミ

    本体価格
    67万円

関東
1067
259.6万円
関西
658
257.3万円
東海
550
256.5万円
北海道
172
244.1万円
九州
507
255.3万円
東北
294
255.9万円
北陸・甲信越
221
250.4万円
中国
245
255.8万円
四国
110
250万円
地域別台数
関東
14
44.6万円
関西
6
42.9万円
東海
10
53.3万円
北海道
10
52.9万円
九州
7
56.9万円
東北
10
66.3万円
北陸・甲信越
7
52.5万円
中国
3
55.6万円
四国
0
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ノアとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   マツダ  AZ-オフロード
267万円414.9万円 新車時価格 147.2万円158万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1797~1986 排気量(cc) 658
98~170 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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