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ノアとアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
9.6万円552.8万円
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中古車相場 ---
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2738 中古車掲載台数 9
  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBII フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    277.6万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si G's フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ノア 2.0 G Tコネクトナビ ETC ワンオーナー

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 X スペシャルエディション 後期 ETC Bカメ 両側電スラ DTV BT接続ナビ

    本体価格
    37.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 G トヨタ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 純正ナビ 両側パワスラ 純正アルミ ETC

    本体価格
    236.5万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 11インチナビTV 両側パワスラ セーフティ

    本体価格
    247.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si Bカメラ・パワースライドドア・Bluetooth

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 衝突被害軽減システム 純正SDナビ 7人乗

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 

    本体価格
    121万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン アルトゥーラ テックラックス 右H 認定中古車 車高リフト スポーツマフラー

    本体価格
    3420万円

  • マクラーレン アルトゥーラ 右H 認定中古車 McLaren AZABU QUALIFIED

    本体価格
    応談

  • マクラーレン アルトゥーラ ヴィジョン 認定中古車/右ハンドル/フラックスグリーン

    本体価格
    応談

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    本体価格
    3480万円

  • マクラーレン アルトゥーラ Practicality&Technology パッケージ Practicality&Technology Pack

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  • マクラーレン アルトゥーラ アルトゥーラ 左H 23年y Fリフト BカメラBowersスピ-カ-

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  • マクラーレン アルトゥーラ 右H 認定中古車 車高リフト スポーツマフラー

    本体価格
    3200万円

関東
873
196.4万円
関西
437
195.4万円
東海
305
195.7万円
北海道
134
154.4万円
九州
380
202万円
東北
207
215.1万円
北陸・甲信越
147
192.1万円
中国
172
214.6万円
四国
83
197.3万円
地域別台数
関東
2
3480万円
関西
3
3275万円
東海
3
3203.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3348万円
四国
0
---

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ノアとアルトゥーラのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   マクラーレン  アルトゥーラ
267万円389万円 新車時価格 2965万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
1797~1986 排気量(cc) 2993
98~170 最高出力(馬力) 585
FF、4WD 駆動方式 MR
6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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