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ノアとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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ノアとコレオスの中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   ルノー  コレオス
VS
14.8万円569万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 48.9万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
3051 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ノア 2.0 X 純正ナビ Bカメラ ETC 後席モニター

    本体価格
    79万円

  • トヨタ ノア 2.0 X SDナビ バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    263.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 10.5インチディスプレイオーデイオ 全方位

    本体価格
    434.4万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBII 純正9型ナビ 前後ドラレコ 両側電動 禁煙

    本体価格
    346万円

  • トヨタ ノア 2.0 X Vセレクション 4WD 自社即日審査 全店車両共有

    本体価格
    54.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 X Lセレクション 車検整備付・1オーナー・両側PS・Fモニ

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 4WD フルセグナビ/バックカメラ/ETC/保証付

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 衝突回避/被害軽減 ナビ 全方位モニター

    本体価格
    423万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-G 8人乗り 禁煙車 トヨタセーフティセンス

    本体価格
    258.5万円

  • トヨタ ノア 2.0 X Lセレクション 4WD エンスタ/Bカメラ/フリップダウンモニタ

    本体価格
    33.8万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス プレミアム 4WD ベージュレザーシート ディーラー車

    本体価格
    108.9万円

  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD 第三者機関認定車両・右H・フルセグナビ

    本体価格
    48.9万円

  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD 

    本体価格
    108万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD ナビTVバックカメラ 本革パワーシート

    本体価格
    95万円

関東
893
243.8万円
関西
505
235.4万円
東海
394
265.7万円
北海道
176
218.1万円
九州
404
258.8万円
東北
240
233.1万円
北陸・甲信越
190
254.7万円
中国
155
268.7万円
四国
94
268.7万円
地域別台数
関東
1
108.9万円
関西
1
95万円
東海
1
48.9万円
北海道
0
---
九州
1
108万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ノアとコレオスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   ルノー  コレオス
267万円389万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1797~1986 排気量(cc) 2488
98~170 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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