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パッソとプントエヴォを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   アバルト  プントエヴォ
VS
3.3万円181.6万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 77.7万円150万円
プントエヴォの相場表を見る
2217 中古車掲載台数 5
  • トヨタ パッソ 1.0 X S 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い急発進抑制装置 車線逸脱警報装置 オートハイビーム スマートキー イモビライザー AM・FMチューナー内蔵CD再生 ETC ワンオーナー 整備記録簿

    本体価格
    70.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い急発進抑制装置 車線逸脱警報 ワンオーナー アイドリングストップ オートエアコン ベンチシート CD再生 スマートキー デュアルエアバック 記録簿

    本体価格
    58.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 

    本体価格
    69万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 

    本体価格
    32万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 助手席エアバッグ ナビTV キーレス スマートキー パワステ DVD 運転席エアバッグ 盗難防止システム オートエアコン ESC アイドリングストップ ベンチシート パワーウインドウ ABS

    本体価格
    38万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ スマートアシストII バックカメラ 純正ナビ

    本体価格
    121.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キリリ ナビ・TV・バックカメラ・ETC・ドラレコ・ディスチャージ・スマートキー

    本体価格
    28万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 1年間走行無制限保証 ペダル踏み間違い 衝突回避被害軽減 車線逸脱警報機能 メモリナビ フルセグTV バックカメラ ドライブレコーダー ETC LEDヘッドライト DVD再生 スマートキー

    本体価格
    123万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S リース可

    本体価格
    80.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ 

    本体価格
    25.8万円

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  • アバルト プントエヴォ 1.4 正規D車 6速マニュアル 左H Tベルト+Wポンプ クラッチキット交換済

    本体価格
    77.7万円

  • アバルト プントエヴォ 1.4 左ハンドル 6MTスポーツシート

    本体価格
    95万円

  • アバルト プントエヴォ 1.4 エッセエッセKONIキット オプションカラー(ビアンコ1949) 左ハンドル 6速MT LEDヘッド&イエローフォグ ナビ&フルセグ ブレンボキャリパー&ドリルドローター

    本体価格
    119.8万円

  • アバルト プントエヴォ 1.4 並行輸入車

    本体価格
    150万円

  • アバルト プントエヴォ 1.4 OZアルミ/MOMOステアリングハンドル

    本体価格
    148万円

関東
572
76.5万円
関西
232
75万円
東海
282
78.3万円
北海道
140
79.4万円
九州
287
73.7万円
東北
264
78.5万円
北陸・甲信越
201
79.7万円
中国
158
75.8万円
四国
81
71.3万円
地域別台数
関東
2
113.9万円
関西
1
95万円
東海
1
119.8万円
北海道
0
---
九州
1
148万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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パッソとプントエヴォのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   アバルト  プントエヴォ
115万円191.3万円 新車時価格 289万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4080×1720×1490
996 排気量(cc) 1368
69 最高出力(馬力) 163
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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