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パッソとEクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   AMG  Eクラス
VS
3.3万円181.7万円
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中古車相場 179.8万円543.6万円
Eクラスの相場表を見る
2472 中古車掲載台数 12
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S トヨタ認定・純正ナビ・バックモニター

    本体価格
    72万円

  • トヨタ パッソ X L package ワンオーナー禁煙車

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 防錆塗装済み CDチューナー ビルトイン

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ ナビ ワンセグTV スマートキー

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X アドヴァンス エディション

    本体価格
    19.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ナビ コーナーセンサー スマートアシスト

    本体価格
    99万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 禁煙車 純正ナビ バックモニター セーフティセンス ETC オートライト オートエアコン LEDヘッド スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートリフター Bluetooth

    本体価格
    50.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 4WD スマートアシスト プッシュスタート スマートキー SDナビ ワンセグTV DVD&CD Bluetooth アイドリングストップ バックカメラ LEDヘッドライト Eスターター ETC Fデアイサー

    本体価格
    63万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キリリ 特別仕様車・SDナビ・地デジ・バックカメラ・ETC・スマートキー・HIDヘッドライト・フォグランプ・ドライブレコーダー・電動格納ミラー・オートエアコン・チルトステアリング・アイドリングストップ

    本体価格
    37.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ 

    本体価格
    58万円

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  • AMG Eクラス E50 社外ナビ ETC バックカメラ サンルーフ

    本体価格
    383万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • AMG Eクラス E63 ナビ バックカメラ 自然吸気NA6300cc

    本体価格
    441万円

  • AMG Eクラス E63 左H 最終自然吸気NA6300cc サンルーフ

    本体価格
    465万円

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    本体価格
    179.8万円

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  • AMG Eクラス E400 4.2 ステージ3 正規輸入 本革RECAROシート 左H

    本体価格
    1280万円

  • AMG Eクラス E63 S 4マチック 4WD オブシディアンブラック/ドラレコ/ETC

    本体価格
    543.6万円

  • AMG Eクラス E63 

    本体価格
    238万円

関東
617
74.7万円
関西
302
70.4万円
東海
298
72万円
北海道
178
81.7万円
九州
303
69.6万円
東北
311
78.1万円
北陸・甲信越
231
75.3万円
中国
151
75.8万円
四国
81
71.5万円
地域別台数
関東
4
543.6万円
関西
3
319.3万円
東海
2
1280万円
北海道
0
---
九州
1
238万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
453万円
中国
0
---
四国
0
---

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パッソとEクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   AMG  Eクラス
115万円191.3万円 新車時価格 1495万円1830.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1870×1440  他
996 排気量(cc) 5461~6208
69 最高出力(馬力) 524~585
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.1km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

先進技術が結集されたハイパフォーマンスモデル

新型Eクラスに、AMG製6.3L V8DOHCエンジンを搭載したハイパフォーマンスモデル。外装は迫力のフロントスポイラーやリアディフューザーが追加された。内装は専用の皮革やウッドで機能性と優雅さが演出されている。Eクラスとは異なり、より素早いシフトチェンジを可能にしたトランスミッション、AMGスピードシフトMCTを装備。またEクラスでは4輪に採用されているエアサスペンションをリアだけにし、快適な通常走行からアグレッシブな走りまで、シーンに合わせたセッティングを実現した、AMGライドコントロールサスペンションを備える。そのほか、前輪に大型ドリルドベンチレーテッドブレーキや、ステアリングのギア比を22%下げるなど変更点は多岐に及ぶ。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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