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パッソとDB9を比較! - みんなの比較車種

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パッソとDB9の中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   アストンマーティン  DB9
VS
3.3万円181.9万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 520万円898万円
DB9の相場表を見る
2484 中古車掲載台数 12
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S スマートアシスト・純正SDナビ・ワンセグTV・LEDヘッドライト・アイドリングストップ・ETC・プッシュスタート・スマートキー

    本体価格
    97.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 

    本体価格
    103.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ABS|ETC|横滑り防止装置|純正ナビ|キーレス

    本体価格
    24.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 買取直販/衝突軽減/レーンキープ/冬タイヤ付/7インチナビ/フルセグ/CD/DVD/BT/Bカメラ/ETC/ドラレコ/シートヒーター/ワイパーデアイサー/LEDオートライト/フォグ/コーナーセンサー

    本体価格
    66.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 1年間走行無制限保証 ペダル踏み間違い 衝突回避被害軽減 車線逸脱警報機能 メモリナビ フルセグTV バックカメラ ドライブレコーダー LEDヘッドライト DVD再生 スマートキー オートエアコン

    本体価格
    165万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 4WD 安全装備・新品夏タイヤ・スマートキー装備

    本体価格
    128万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S ベンチシート オートエアコン

    本体価格
    58万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 4WD 4WD 社外ナビ ETC

    本体価格
    70.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 自社下取り 禁煙ワンオーナー

    本体価格
    116.4万円

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    780万円

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    応談

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    520万円

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    740万円

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  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 V12エンジン カーボンブレーキ レッドキャリパー シートヒーター

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    828万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック ワインレッド革

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック 

    本体価格
    737万円

関東
619
74.7万円
関西
302
70.5万円
東海
301
71.7万円
北海道
180
81.6万円
九州
302
69.9万円
東北
311
77.3万円
北陸・甲信越
234
76万円
中国
153
75.4万円
四国
82
71.5万円
地域別台数
関東
7
675万円
関西
1
898万円
東海
1
740万円
北海道
1
780万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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パッソとDB9のカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   アストンマーティン  DB9
115万円191.3万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
996 排気量(cc) 5935
69 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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