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パッソとZ4 Mロードスターを比較! - みんなの比較車種

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パッソとZ4 Mロードスターの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   BMW  Z4 Mロードスター
VS
3.3万円187万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 298万円599.9万円
Z4 Mロードスターの相場表を見る
2292 中古車掲載台数 4
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S フルセグナビ・バックモニター・ドライブレコーダー・認定中古車

    本体価格
    69万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ サポカー ナビ Bカメラ ETC 取説

    本体価格
    56万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ 純正SDナビTV バックカメラ スマートキー ETC クリアランスソナー 車線逸脱警報 オートハイビーム Bluetooth接続 先行車発告知機能 LEDライト 純正アルミ 横滑り防止装置

    本体価格
    109万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S ワンセグナビ バックモニター コーナーセンサー ETC スマートキー

    本体価格
    114.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 4WD ナビ/ワンセグTV/バックモニター/スマートキー

    本体価格
    65.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 

    本体価格
    72万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 禁煙車 車検整備付 SA2 スマートキーX2 純正CDオーディオ ETC Aストップ チルトステア シートリフター Pガラス ベンチシート アームレスト 横滑り防止 WSRSエアB フロアマット ドアバイザー

    本体価格
    51.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 認定中古車・サポ-トカ-

    本体価格
    128万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X キーレス BLUETOOTH ETC 社外アルミ

    本体価格
    21.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ /キーレス/ベンチシート/レンタカー

    本体価格
    3.3万円

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  • BMW Z4 Mロードスター 3.2 キセノン インテルラゴスブルー

    本体価格
    599.9万円

  • BMW Z4 Mロードスター 3.2 正規ディーラー車フルノーマル車電動ルーフ・3.2L S54B32エンジン・VANOS OH済・純正6連スロットル・ブラックレザー・純正18インチAW・HDDナビ・シートヒーター・新車以降車検時記録簿付・新車保証書取説スペアキー

    本体価格
    298万円

  • BMW Z4 Mロードスター 3.2 S54 6M/T 黒革 電動ルーフ フルノーマル

    本体価格
    298万円

  • BMW Z4 Mロードスター 3.2 3.2 6MT アイボリーレザーシート 18AW

    本体価格
    488万円

関東
561
73.6万円
関西
293
70.8万円
東海
288
71.6万円
北海道
163
78.6万円
九州
283
69.9万円
東北
270
76.2万円
北陸・甲信越
222
75.7万円
中国
135
73.7万円
四国
77
73.9万円
地域別台数
関東
3
462万円
関西
1
298万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

パッソの中古車を探す

Z4 Mロードスターの中古車を探す

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パッソとZ4 Mロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   BMW  Z4 Mロードスター
115万円191.3万円 新車時価格 829万円860万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4120×1780×1300
996 排気量(cc) 3245
69 最高出力(馬力) 343
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

BMW M社製のロードスターを設定

BMWのモータスポーツ部門のMがチューンした専用エンジンを搭載し、専用の内外装を備えたMロードスターが追加された。エンジンはM3に搭載されて高い評価を得ている3Lの直6で、パワー&トルクは343ps/365N・mにまで高められ、リッター当たり100psを超え、パワー・ウェイトレシオも4.2kg/psを達成、0→100km/h加速を5秒で達成する実力をもつ。いる。組み合わされるトランスミッションは6速MTのみ。このエンジンは自然吸気で専用のスポーツサスペンションなど、シャ- シ関係もMロードスター専用にチューンされている。(2006.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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