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パッソと2シリーズアクティブツアラーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   BMW  2シリーズアクティブツアラー
VS
3.3万円181.9万円
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中古車相場 38万円459.8万円
2シリーズアクティブツアラーの相場表を見る
2313 中古車掲載台数 420
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 純正ナビ バックカメラ クリアランスソナー

    本体価格
    153.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 衝突軽減 ワンオーナー 禁煙車 ドラレコ

    本体価格
    53万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 純正ナビ フルセグ Aストップ LEDヘッド

    本体価格
    68万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X イロドリ 4WD 取説 メンテノート

    本体価格
    20万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S XLパッケージ

    本体価格
    84.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 

    本体価格
    123.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Gパッケージ 純正SDナビ バックカメラ 禁煙車 スマートキー ビルトインETC 純正14インチアルミ オートエアコン Bluetooth CD DVD再生 フルセグ アイドリングストップ 横滑り防止装置

    本体価格
    40.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ アイドリングストップ 衝突回避/被害軽減 ナビ バックカメラ ETC ドラレコ スマートキー

    本体価格
    82万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 

    本体価格
    83万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 純正ナビ/ETC/車検R9年6月/ドラレコ

    本体価格
    39.9万円

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    本体価格
    359.9万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d Mスポーツ ディーゼルターボ DCT 弊社デモカー テクノロジーPKG ヴェガンザハーフレザーシート ステアリングヒーター ヘッドアップディスプレイ 全周囲カメラ 電動リヤゲート ハンズオフアシスト アンビエントライト シートヒーター

    本体価格
    368万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i エクスクルーシブ DCT 元弊社デモカー テクノロジーP ヘッドアップディスプレイ アクティブクルーズコントロール ヴェガンザレザー 全周囲カメラ アップルカープレイ アンドロイドオート パーキングアシスト 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    358万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d ラグジュアリー ディーゼルターボ ドライビングアシスト 黒本革 HDDナビ Bカメラ コーナーセンサー LEDヘッドライト スマートキー 電動リアゲート ルームミラー内蔵型ETC メモリーパワーシート プッシュエンジンスタート

    本体価格
    86.4万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d エクスクルーシブ ディーゼルターボ DCT 正規認定中古車1オナ全周囲ドラレコACC

    本体価格
    369.9万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d ディーゼルターボ コンフォートPKG・パーキングサポートPKG

    本体価格
    99万円

関東
569
73.7万円
関西
293
71.4万円
東海
290
71.9万円
北海道
164
78.4万円
九州
283
69.8万円
東北
280
76.2万円
北陸・甲信越
225
75.3万円
中国
133
73.5万円
四国
76
72.6万円
地域別台数
関東
127
229.1万円
関西
89
250.4万円
東海
75
281.9万円
北海道
14
187.4万円
九州
42
274.8万円
東北
20
201.6万円
北陸・甲信越
25
204万円
中国
22
287.3万円
四国
6
241.8万円

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パッソと2シリーズアクティブツアラーのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   BMW  2シリーズアクティブツアラー
115万円191.3万円 新車時価格 447万円555万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1825×1580  他
996 排気量(cc) 1498~1995
69 最高出力(馬力) 150~156
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

内外装を刷新、最新のコネクティビティも与えられた2代目

ダイナミックなスタイリングと運動性能に、広々とした室内空間と高い機能性や快適性を融合させたプレミアムコンパクトスポーツアクティビティツアラー。新型ではスポーティかつエレガントなエクステリアを採用。インテリアはメーターパネルとコントロールディスプレイを一体化させているのが特徴。ドライバー側に向けられたカーブドディスプレイ、多彩なシートアレンジなど、利便性の向上が図られた。エンジンは最高出力156ps/最大トルク230N・mを発生する1.5L 直3ガソリンと、同150ps/360N・mを発生する2L 直4ディーゼルをラインナップ。いずれも組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式の「7速ダブルクラッチ」となる。最新の安全運転支援システム、コネクテッドシステムも採用。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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