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パッソとロックスターを比較! - みんなの比較車種

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パッソとロックスターの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   光岡自動車  ロックスター
VS
3.3万円178万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 550万円718万円
ロックスターの相場表を見る
2362 中古車掲載台数 23
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 走行40000km・バックカメラ・コラムCVT

    本体価格
    57万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キリリ 特別仕様車・SDナビ・地デジ・バックカメラ・ETC・スマートキー・HIDヘッドライト・フォグランプ・ドライブレコーダー・電動格納ミラー・オートエアコン・チルトステアリング・アイドリングストップ

    本体価格
    37.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD 寒冷地仕様 横滑り防止

    本体価格
    85万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 4WD 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 ドラレコ スマートキー ベンチシート

    本体価格
    81.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 4WD 検2年 自社 ローン 那覇 沖縄 浦添 宜野湾 豊見城 名護 糸満 宮古島 石垣 南城 読谷 南風原 西原 八重瀬 北谷 中城 与那原 北中城 嘉手納 本部 恩納 金武 今帰仁

    本体価格
    25.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ SDナビ ETC 前方ドラレコ フルセグ DVD

    本体価格
    56.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD 純正オーディオ ドライブレコーダー キーレス 下回り塗装 アルミホイール

    本体価格
    38万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ ナビ・ワンセグTV・バックカメラ

    本体価格
    120万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 新品タイヤ/純正 SDナビ/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/ワンセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    94.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD ECLIPSEワンセグSDナビ(CD再生)ETCアイドリングストップフロントワイパーデアイサー運転席シートヒーターキーレスエントリー横滑防止機能トラクションコントロール

    本体価格
    72.3万円

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    648万円

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    本体価格
    648万円

関東
569
75.6万円
関西
274
68.8万円
東海
280
70.8万円
北海道
175
83.2万円
九州
302
69.1万円
東北
302
77.9万円
北陸・甲信越
230
77.4万円
中国
154
77.1万円
四国
76
68.5万円
地域別台数
関東
10
653.2万円
関西
3
592.8万円
東海
2
631.6万円
北海道
1
618万円
九州
1
658万円
東北
1
718万円
北陸・甲信越
3
668.7万円
中国
2
568万円
四国
0
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パッソとロックスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   光岡自動車  ロックスター
115万円191.3万円 新車時価格 469.8万円990万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4345×1770×1235
996 排気量(cc) 1496~2000
69 最高出力(馬力) 132~181
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

やんちゃ×スタイリッシュ×楽しさを体現させたオープンモデル

光岡自動車創業50周年を記念したモデル。コンセプトは、「やんちゃ×スタイリッシュ×楽しさ」。ミツオカファンに対する熱い思いを込めて開発されている。コストと利便性を追求した、大量生産車が多く存在する中、ロックスターはシンプルかつストレートに車を愛してやまないミツオカユーザーに対する、自由闊達な楽しさの象徴になる車だとメーカーはうたっている。ベースとなるのは、マツダ ロードスターで、全長は+430mmの4345mm、車両重量は+90kgの1080kg(Sグレード)となる。エンジンは、ロードスターの1.5Lユニットが採用された。ボディデザインは、往年のC2コルベットを想起させるアメリカンスタイルが実現されている。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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