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パッソとアルテッツァジータを比較! - みんなの比較車種

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パッソとアルテッツァジータの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  アルテッツァジータ
VS
3.3万円178万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 39.9万円141.6万円
アルテッツァジータの相場表を見る
2277 中古車掲載台数 6
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ ETC バックカメラ LED スマートキー フルセグ メモリナビ 衝突回避・被害軽減 ペダル踏み間違い 車線逸脱警報 先進ライト 全周囲カメラ 横滑り防止装置

    本体価格
    123万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 純正ナビフルセグTV DVD再生 Bluetooth Bカメラ 前後ドラレコ ETC AAC LEDフォグ アイドリングSTOP シートリフター ISOFIX PVガラス コーナーセンサー

    本体価格
    58.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 禁煙車/ワンオーナー/ETC/バックカメラ/メモリーナビ/盗難防止装置/キーレス/フルセグTV/アルミホイール

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X アドバンストエディション ナビ TV

    本体価格
    22万円

  • トヨタ パッソ 1.3 G 禁煙車 スマートキー ETC オートエアコン Bluetooth CD/DVD再生 電動格納ミラー 盗難防止システム ドアバイザー プライバシーガラス

    本体価格
    38万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ ナビ バックモニター

    本体価格
    122万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 衝突回避支援ブレーキ機能 Iストップ スマトキー Wエアバック オートエアコン エアバッグ キーフリー パワーウィンドウ ABS パワーステアリング

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 1年間走行無制限保証 ペダル踏み間違い 衝突回避被害軽減 車線逸脱警報機能 メモリナビ フルセグTV バックカメラ ETC DVD再生 スマートキー オートエアコン アイドリングストップ

    本体価格
    97万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 純正ナビ Bカメラ ETC レンタUP

    本体価格
    25万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 純正ナビ バックカメラ スマートアシスト2 リアパーキングセンサー Bluetooth ETC ドライブレコーダー CD再生 オートエアコン スマートキー プライバシーガラス ステアリングスイッチ

    本体価格
    79.6万円

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    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ アルテッツァジータ 2.0 AS200 Zエディション 

    本体価格
    69.8万円

関東
572
76万円
関西
245
72.7万円
東海
269
75.8万円
北海道
174
82.2万円
九州
291
72.8万円
東北
272
76.1万円
北陸・甲信越
217
80.2万円
中国
145
74.6万円
四国
92
71万円
地域別台数
関東
3
72.8万円
関西
0
---
東海
1
141.6万円
北海道
0
---
九州
1
69.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
90万円
四国
0
---

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パッソとアルテッツァジータのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  アルテッツァジータ
115万円191.3万円 新車時価格 218万円383万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4505×1725×1435  他
996 排気量(cc) 1988~2997
69 最高出力(馬力) 160~220
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

ワゴン専用の3Lエンジンや4WDもラインナップ

セダンの登場から3年、アルテッツァ譲りの走行性能をもつスポーティワゴンとして登場したのがジータだ。基本的にはセダンのメカニズムを受け継ぐものの、リアのボディ剛性やサスセッティングの見直しなどを行い、ワゴンとしての走行性能を確保している。またエンジンは2Lの直6だけでなく3Lも設定、駆動方式もFRに加えて、i-FOURシステム採用のフルタイム4WDをジータ専用として用意するのが特徴。リアシートは6:4分割タイプで、長尺物の積載も可能。さらに助手席のシートバックは前に倒すことが可能で、テーブルとしても使うことができる。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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