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ハイエースとカマロを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとカマロの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   シボレー  カマロ
VS
55万円938万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 80万円998.8万円
カマロの相場表を見る
915 中古車掲載台数 183
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD ベッドキット ALPINE11ナビ フリップダウン

    本体価格
    472.7万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ FLEXオリジナルシートアレンジ Rel

    本体価格
    419.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD パワースライドドアHDDナビBモニタ外シート

    本体価格
    234万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 即お渡し/登録済未使用車/4列10人乗り

    本体価格
    509.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD ナビ バックカメラ パワスラ TSS

    本体価格
    378万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 即お渡し 登録済未使用車 10人乗り

    本体価格
    539.8万円

  • トヨタ ハイエース キャンピング グランドリラックスワゴン サブバッテリー 350Wインバーター

    本体価格
    433万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 登録済未使用車 床張り ベッドキット

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ ハイエース 4ナンバー登録 TV Bluetooth 

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン キャンピング仕様・ヒッチ・ナビ後席モニタ

    本体価格
    220.9万円

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    本体価格
    225万円

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    本体価格
    応談

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    428万円

  • シボレー カマロ LT RS 正規D車 サミットホワイト 黒レザ ETC

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    518万円

  • シボレー カマロ クーペ 

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    応談

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    428万円

  • シボレー カマロ SS V8 ディーラー車 サンルーフ 黒革シート

    本体価格
    529.8万円

  • シボレー カマロ ZL-1 新車並行 スーパーチャージャー 6MT

    本体価格
    840万円

  • シボレー カマロ LT RS オープン記念/期 間限定価 格/ディーラー車

    本体価格
    248万円

関東
317
392.8万円
関西
129
389.3万円
東海
139
390.3万円
北海道
65
347.4万円
九州
89
344.4万円
東北
60
378万円
北陸・甲信越
38
345.7万円
中国
32
346.9万円
四国
46
207万円
地域別台数
関東
57
431.5万円
関西
30
539.4万円
東海
41
484.2万円
北海道
0
---
九州
17
450.9万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
5
538.1万円
中国
22
551.7万円
四国
6
144.6万円

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ハイエースとカマロのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   シボレー  カマロ
226.8万円544.2万円 新車時価格 516.2万円940万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
2693 排気量(cc) 1998~6168
151~160 最高出力(馬力) 275~461
FR、4WD 駆動方式 FR
10名 乗車定員 4名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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