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ハイエースとカマロを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとカマロの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   シボレー  カマロ
VS
60万円938万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 68万円862万円
カマロの相場表を見る
823 中古車掲載台数 176
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ファインテックツアラー カスタムコンプリート/両側スライド

    本体価格
    599.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ボルドワールドエアサス フルエアロ

    本体価格
    359万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD 4WD 寒冷地仕様 ローダウン フォグ

    本体価格
    548.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 3列目対面ラウンジベッド家具フルエアロ

    本体価格
    529万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 即お渡し 登録済未使用車 10人乗り

    本体価格
    429.8万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 リビングサルーンEX ディーゼルターボ 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ハイエース 2.7DXワイド 社外ハイルーフ 4WD 四駆/キャンピングカー/バックカメラ

    本体価格
    230万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 

    本体価格
    195万円

  • トヨタ ハイエース レクビィ ヴォーノ キャンピング FFヒーター マックスファン

    本体価格
    501万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ベットキット/床パネル/10インチナビ

    本体価格
    389.8万円

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    250万円

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    249.8万円

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    463.6万円

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    428.8万円

  • シボレー カマロ SS 正規ディーラー車 2022年モデル

    本体価格
    748万円

  • シボレー カマロ SS ホーリーキャブ フローマスター

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  • シボレー カマロ LT RS 正規ディーラー車 2022年モデル

    本体価格
    498万円

  • シボレー カマロ LT RS サイドフロントエアロ アクセサリーランプ

    本体価格
    458万円

関東
277
375.9万円
関西
111
383.7万円
東海
117
391.9万円
北海道
54
343.6万円
九州
95
346.6万円
東北
62
374.3万円
北陸・甲信越
33
342.5万円
中国
28
325.7万円
四国
46
194.7万円
地域別台数
関東
59
407.9万円
関西
26
491.3万円
東海
37
499.1万円
北海道
0
---
九州
18
481万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
4
378.8万円
中国
20
520.7万円
四国
7
178.1万円

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ハイエースとカマロのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   シボレー  カマロ
226.8万円544.2万円 新車時価格 516.2万円940万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
2693 排気量(cc) 1998~6168
151~160 最高出力(馬力) 275~461
FR、4WD 駆動方式 FR
10名 乗車定員 4名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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