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ハイエースとカマロを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとカマロの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   シボレー  カマロ
VS
60万円938万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 68万円1080万円
カマロの相場表を見る
856 中古車掲載台数 177
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 電動スライド/社外テール/社外17インチAW

    本体価格
    235万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ /フルセグナビ/17型フリップダウン/10名

    本体価格
    255万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ フリップダウンモニター シートカバー

    本体価格
    186万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 未登録新車4WD/DIM/PVM/床パネル/寒冷地

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ 4WD 左パワースライドドア ナビ TVワンセグ

    本体価格
    201.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD フローリング/ローダウンFスポイラー

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 

    本体価格
    195万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ファインテックツアラー カスタムコンプリート/両側スライド

    本体価格
    599.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 10人乗り 4駆

    本体価格
    579.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 新車 角目 11型ナビ シンク 冷蔵庫

    本体価格
    695.5万円

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    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ LT RS 1年保証付 正規D車 赤黒革 Carplay ETC

    本体価格
    447万円

  • シボレー カマロ ワイルド チェリー エディション 10台限定車 1オナ 赤革 BOSE 純正20AW

    本体価格
    548万円

  • シボレー カマロ SS RS D車/Borlaマフラー/Eibach/GFG22AW/黒革

    本体価格
    388.7万円

  • シボレー カマロ LT RS 新並/SR/WORK21インチ/ZL1仕様/マフラー

    本体価格
    298万円

  • シボレー カマロ LT RS ディーラーデモカー 新車保証継承

    本体価格
    588.9万円

  • シボレー カマロ SS RS 社外BSMAステンレスマフラー

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    259.9万円

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    658万円

  • シボレー カマロ 396 4MT 

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ SS RS 45th記念限定車/オートチェック有

    本体価格
    398万円

関東
284
384.7万円
関西
120
387.5万円
東海
132
394.1万円
北海道
56
349.6万円
九州
90
323.8万円
東北
61
383.9万円
北陸・甲信越
35
341.3万円
中国
31
329.6万円
四国
47
205.6万円
地域別台数
関東
57
440.5万円
関西
27
522.1万円
東海
37
501万円
北海道
0
---
九州
17
477.3万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
4
375.1万円
中国
23
559.8万円
四国
7
178.1万円

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ハイエースとカマロのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   シボレー  カマロ
226.8万円544.2万円 新車時価格 516.2万円940万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
2693 排気量(cc) 1998~6168
151~160 最高出力(馬力) 275~461
FR、4WD 駆動方式 FR
10名 乗車定員 4名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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