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ハイエースとデルタを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとデルタの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ランチア  デルタ
VS
60万円938万円
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中古車相場 878万円4785.2万円
デルタの相場表を見る
895 中古車掲載台数 14
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD ベッドキット/社外ナビ/Bカメラ/後席モニタ

    本体価格
    373.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ リフトUP グリルガード 社外15インチ

    本体価格
    151.5万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 電動スライドドア10人乗り純正ナビTV

    本体価格
    270万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 デラックス ロング ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ4WD10人乗り手動階段

    本体価格
    163.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ボルドワールドエアサス フルエアロ

    本体価格
    359万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ FLEX仕様 BIGXナビ FDモニター ローダウン

    本体価格
    486.6万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 登録済未使用車 ALPINE BIGX 天吊モニター

    本体価格
    509.8万円

  • トヨタ ハイエース キャンピング ケイワークス オーロラエクスクルーシブ ポップアップ

    本体価格
    781万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 電動スライドドア フリップダウンモニター

    本体価格
    437万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ キャンピング ワイド FFヒーター

    本体価格
    280万円

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    878万円

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  • ランチア デルタ 1.8 Di turbojet BCフォージドAW ダウンサス BOSE

    本体価格
    128万円

関東
312
389.2万円
関西
122
393.7万円
東海
146
395.9万円
北海道
61
343.2万円
九州
85
341万円
東北
56
376.8万円
北陸・甲信越
36
342.7万円
中国
31
350.1万円
四国
46
207万円
地域別台数
関東
8
1092.7万円
関西
4
138.3万円
東海
2
1365万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイエースとデルタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ランチア  デルタ
226.8万円544.2万円 新車時価格 495万円565万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
2693 排気量(cc) 1995
151~160 最高出力(馬力) 210~215
FR、4WD 駆動方式 4WD
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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