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ハイエースとデルタを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとデルタの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ランチア  デルタ
VS
65万円1564万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 878万円1384万円
デルタの相場表を見る
1005 中古車掲載台数 10
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 社外ナビTV/フリップダウン/1オーナー

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 

    本体価格
    476.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ファインテックツアラー 4WD 両側パワースライドドア/4カプテンシート

    本体価格
    526.5万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD 

    本体価格
    305.5万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ 

    本体価格
    258.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 6インチアップ/バッドフェイス/JAOS

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD プッシュスタート パワスラ モデリスタ

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ H29年式車中泊仕様

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 地デジ ナビ シートリクライニング加工

    本体価格
    308万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン ベッドキット有り 純正リアモニター

    本体価格
    385万円

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    1384万円

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    本体価格
    878万円

  • ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネII 4WD QUICK仕様 ワンオーナー

    本体価格
    1350万円

関東
346
384.3万円
関西
128
401.9万円
東海
162
397.4万円
北海道
78
351.8万円
九州
107
386.3万円
東北
56
351.2万円
北陸・甲信越
40
330.1万円
中国
42
385.5万円
四国
46
222.7万円
地域別台数
関東
6
750.3万円
関西
3
138.3万円
東海
1
1350万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイエースとデルタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ランチア  デルタ
226.8万円544.2万円 新車時価格 495万円565万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
2693 排気量(cc) 1995
151~160 最高出力(馬力) 210~215
FR、4WD 駆動方式 4WD
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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