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ハイエースと650Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースと650Sスパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   マクラーレン  650Sスパイダー
VS
46万円938万円
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中古車相場 1445.7万円1950万円
650Sスパイダーの相場表を見る
1097 中古車掲載台数 14
  • トヨタ ハイエース 3.0 デラックス ロング ディーゼルターボ キャンピング バニング

    本体価格
    75万円

  • トヨタ ハイエース スーパーカスタム 

    本体価格
    137.5万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD ナビ ETC バックカメラ キーレス

    本体価格
    394.7万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 13.3インチフリップモニターベッドキット

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムG リビングサルーンEX ディーゼルターボ 5人乗り サンルーフ ナビTV/Bカメラ ETC

    本体価格
    46万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ シートアレンジ/車中泊/ローダウン

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ファインテックツアラー アルパインナビフリップダウン装備

    本体価格
    539.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ REVOシート 2段ベッド FFヒーター 10名乗車

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ スマートキー セーフティセンス

    本体価格
    345万円

  • トヨタ ハイエース ワゴンGL 8人乗り・2段ベット・18インチAW

    本体価格
    490万円

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    応談

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    1445.7万円

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    本体価格
    1880万円

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    本体価格
    1760万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 カーボンウイング  Fリフト Cセンサ- Bカメ

    本体価格
    1670万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 Fリフト スポ-ツエグゾ-スト 鍛造ホイ-ル

    本体価格
    1868万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 内外装カーボン Fリフト 電動シート

    本体価格
    1548万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 ディーラー重整備 整備記録多有り

    本体価格
    1470万円

関東
381
350.3万円
関西
152
355.5万円
東海
153
368万円
北海道
86
356.8万円
九州
126
335.6万円
東北
62
335万円
北陸・甲信越
47
381.2万円
中国
37
315.6万円
四国
53
215.2万円
地域別台数
関東
8
1700.7万円
関西
0
---
東海
2
1798万円
北海道
0
---
九州
2
1787.5万円
東北
1
1445.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1880万円
四国
0
---

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ハイエースと650Sスパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   マクラーレン  650Sスパイダー
226.8万円540.2万円 新車時価格 3400万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1203
2693 排気量(cc) 3799
151~160 最高出力(馬力) 650
FR、4WD 駆動方式 MR
10名 乗車定員 2名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用され、ルーフはリトラクタブルハードトップとなっている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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