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ハイエースと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースと911カブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ポルシェ  911カブリオレ
VS
36.4万円999.8万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 363万円5798万円
911カブリオレの相場表を見る
1391 中古車掲載台数 184
  • トヨタ ハイエース ケイワークス オーロラDKワゴン 1500Wインバータ FFヒーター ツインサブ

    本体価格
    530万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 7型ワゴン 純正シート配列カスタム 新品フロントスポイラー 新品オバフェン 新品アルティメットテール 新品デルフ06AW 新品シートカバー 新品フットパネル フルセグナビ HDMI 後席モニター

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 リビングサルーンEX ディーゼルターボ 貨物

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイエース キャンピングカー4WD ベバストFFヒーター サブバッテリー 電子レンジ コンロ シンク テーブル

    本体価格
    154.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 車中泊仕様 ベットキット ローダウン ナビ 地デジ バックカメラ 記録簿 黒革調シートカバー パワースライドドア キーレス ETC HIDヘッドライト 社外16インチ NASCRAホワイトレター

    本体価格
    203.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD ・内装架装リラクシング・シートカバー・インテリアパネル・17インチアルミホイール・トーヨータイヤ・フロントスポイラー・LEDテール

    本体価格
    559.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 登録済未使用車 10人乗り トヨタセーフティセンス デジタルインナーミラー パーキングサポートブレーキ 全方位カメラ 左側パワースライドドア LEDヘッドライト 純正15インチアルミ

    本体価格
    516万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 車中泊仕様 ベットキット 可変式シート ローダウン オーバーフェンダー ナビ 地デジ バックカメラ Bluetooth フリップダウンモニター 記録簿 パワースライドドア HIDライト フォグランプ ETC

    本体価格
    180.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 10人乗りワゴン入庫しました・左パワースラ

    本体価格
    263万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 放送宣伝車登録 16インチAW KYBダウンサス

    本体価格
    115万円

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    本体価格
    1828万円

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    890万円

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    本体価格
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    本体価格
    応談

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    本体価格
    600万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニックS 後期/ハードトップ/黒本革/ETC/ナビ

    本体価格
    470万円

関東
511
390.1万円
関西
189
431.8万円
東海
174
388.8万円
北海道
105
391.5万円
九州
160
387.1万円
東北
89
391.5万円
北陸・甲信越
60
386.3万円
中国
49
388.5万円
四国
54
274万円
地域別台数
関東
79
2037.4万円
関西
32
1855.3万円
東海
43
2083.3万円
北海道
0
---
九州
9
1824.4万円
東北
1
---
北陸・甲信越
11
1674万円
中国
7
1774万円
四国
2
1450万円

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ハイエースと911カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ポルシェ  911カブリオレ
226.8万円544.2万円 新車時価格 1560万円3567万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
2693 排気量(cc) 2981~3745
151~160 最高出力(馬力) 385~650
FR、4WD 駆動方式 RR、4WD
10名 乗車定員 4名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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