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ハイエースとルーテシアを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとルーテシアの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ルノー  ルーテシア
VS
60万円938万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 22万円329万円
ルーテシアの相場表を見る
897 中古車掲載台数 184
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD モデリスタ 純正ナビ Bカメラ 後席モニター

    本体価格
    292.1万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ アルパインツインナビVer5シート施工

    本体価格
    609.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 10人乗リアモニターLEDヘッド純正ナビBカメ

    本体価格
    215万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 内装架装Ver1 プッシュスタート

    本体価格
    539.8万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタム セミミドルルーフ ディーゼルターボ 3列シート 8人乗り 片側スライドドア

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD ワンオーナー ベッドキッド フリップダウン

    本体価格
    540.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン エアサス 荷台ベッド&テーブル 冷蔵庫

    本体価格
    348万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 8ナンバー登録キャンピング

    本体価格
    474.1万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 【ロングスライドレール】状態良好!激レア

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 純正ナビ ワンセグ 100V電源

    本体価格
    229万円

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    本体価格
    99.9万円

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  • ルノー ルーテシア インテンス 衝突軽減 ドラレコ ETC BOSE BSM

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    178万円

  • ルノー ルーテシア インテンス 

    本体価格
    60万円

  • ルノー ルーテシア インテンス テックパック BOSE/黒革/シートヒーター/全方位/ACC

    本体価格
    198.5万円

関東
307
393.8万円
関西
119
396.6万円
東海
146
399万円
北海道
57
346.9万円
九州
89
341.4万円
東北
62
382.7万円
北陸・甲信越
38
336.9万円
中国
33
344.4万円
四国
46
198.7万円
地域別台数
関東
86
123.8万円
関西
29
123.8万円
東海
20
141.8万円
北海道
4
99.2万円
九州
20
103.3万円
東北
6
146.1万円
北陸・甲信越
3
87.1万円
中国
11
148.4万円
四国
5
153万円

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ハイエースとルーテシアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ルノー  ルーテシア
226.8万円544.2万円 新車時価格 236.9万円384万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4075×1725×1470
2693 排気量(cc) 1333~1597
151~160 最高出力(馬力) 91~131
FR、4WD 駆動方式 FF
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

コンパクトカーの枠を超えた革新と進化を目指した5代目

欧州コンパクトカーをリードし続けてきたモデルの5世代目。インテリア、エクステリアデザイン、プラットフォーム、パワートレインのすべてが刷新されている。また、クラストップレベルの先進運転支援システムも採用された。7インチマルチメディアである「イージーリンク」のタッチスクリーンを介して、最新のインフォテインメントテクノロジーと、ルノーマルチセンスに簡単にアクセスすることができる。エンジンは、ルノー、日産、三菱のアライアンスで開発された1.3L直噴ターボで、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生。パドルシフトを備えた、デュアルクラッチ式の7速EDCが組み合わされる。これらにより、WLTCモード17.0km/Lの低燃費が実現された。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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