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ハイエースとバレーノを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとバレーノの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   スズキ  バレーノ
VS
66万円1014万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 58.8万円115.5万円
バレーノの相場表を見る
806 中古車掲載台数 18
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ キャンピング RVトラストTR500C-LH

    本体価格
    938万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 10人乗 ナビ Bカメラ ETC キーレスキー

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD キャンピング 2段ベット 車中泊仕様

    本体価格
    339万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 1オーナー REVOシート 内装架装

    本体価格
    378万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ Renoca/角目四灯

    本体価格
    639.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 認定中古/エアロ/ナビ(XN11NX)/フリップ

    本体価格
    549.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD フジカーズ製 FFヒーター 冷蔵庫

    本体価格
    518万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 ウェルキャブ ウェルジョイン スーパーロング ETC 3列シート

    本体価格
    325.2万円

  • トヨタ ハイエース 2.7DXワイド 社外ハイルーフ 4WD 四駆 キャンピングカー フルフラット

    本体価格
    230万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ パワスラ Rガラス小窓付き Rヒーター

    本体価格
    200万円

ピックアップ中古車
  • スズキ バレーノ 1.2 XS SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター前席

    本体価格
    89.9万円

  • スズキ バレーノ 1.0 XT ナビ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XS SDナビ/レーダーブレーキサポート

    本体価格
    93.9万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XG 新品タイヤ/SDナビ

    本体価格
    83.9万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XG カーナビ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    58.8万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XS 新品タイヤ/SDナビ/セーフティサポート

    本体価格
    78.9万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XG 衝突軽減 メモリーナビ Bカメラ Rクルコン

    本体価格
    68.2万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XS 純正ナビTV バックカメラ 追従クルコン

    本体価格
    114.8万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XS 

    本体価格
    85万円

  • スズキ バレーノ 1.0 XT 

    本体価格
    80万円

関東
287
346.8万円
関西
113
370.2万円
東海
86
349.6万円
北海道
57
343.9万円
九州
103
314.3万円
東北
45
318万円
北陸・甲信越
31
339.2万円
中国
36
275.2万円
四国
48
198.5万円
地域別台数
関東
4
75.2万円
関西
3
77.7万円
東海
4
90.8万円
北海道
0
---
九州
3
87.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
77万円
中国
1
78.9万円
四国
1
58.8万円

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ハイエースとバレーノのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   スズキ  バレーノ
226.8万円540.2万円 新車時価格 141.5万円176万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1745×1470
2693 排気量(cc) 996~1242
151~160 最高出力(馬力) 91~111
FR、4WD 駆動方式 FF
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

理想のコンパクトハッチバック像を追求した意欲作

スズキの小型乗用車づくりのノウハウを駆使し、デザインや居住性、走行性能、安全性能など、コンパクトカーに求められる要素を高次元で調和させたモデル。流麗でエレガントなスタイリングに、ゆとりある居住空間と十分な荷室スペースを備えたパッケージングが採用されている。エンジンは、最高出力111ps/最大トルク160N・mを発生する1Lのダウンサイジングターボと、同91ps/118N・mを発生する1.2LのNAの2種類を用意。前者には6ATが、後者にはCVTが組み合わされる。軽量で高剛性の新開発プラットフォームによるしなやかで快適な乗り心地、高い走行性能と優れた燃費性能が実現されている(2016.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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