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オデッセイとハイラックスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   トヨタ  ハイラックス
VS
12.8万円569.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 100万円690万円
ハイラックスの相場表を見る
1619 中古車掲載台数 639
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ナビ・全方位カメラ・クルコン・ETC

    本体価格
    96.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    49万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 

    本体価格
    354.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G EX 1年保証/両電動/HDD/Bカメラ/Bluetooth

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M HDDナビスペシャルエディション 4WD ナビ・バックモニターHIDヘッドライト

    本体価格
    23.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正11型ナビ 全周囲カメラ 後席モニター

    本体価格
    471.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 

    本体価格
    93万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング ナビ・フルセグ・Bカメラ・両Pスラ・LED

    本体価格
    181万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G 車検整備付 1年保証付 走行距離無制限

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 黒ハーフレザーS 左側パワスラ

    本体価格
    98万円

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  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD BIG-X11型ナビ ACC ラゲッジカバー

    本体価格
    392.6万円

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    409万円

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    509.8万円

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    338万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD TSS・メモリーナビ・ETC・Bカメラ

    本体価格
    398.2万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー キャノピー ベッドライナー

    本体価格
    400万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ハードトノカバー クルコン 先行車発進告知

    本体価格
    412.4万円

関東
572
185.5万円
関西
230
175.1万円
東海
229
257.8万円
北海道
92
141万円
九州
192
183.1万円
東北
109
141.2万円
北陸・甲信越
91
178.3万円
中国
67
179.4万円
四国
37
168.7万円
地域別台数
関東
154
380.4万円
関西
67
397.8万円
東海
142
388.2万円
北海道
43
411.4万円
九州
97
391.2万円
東北
44
385.8万円
北陸・甲信越
47
406.2万円
中国
31
387.1万円
四国
14
388.2万円

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ホンダ  オデッセイ   トヨタ  ハイラックス
249万円516.5万円 新車時価格 326.7万円477.2万円
ミニバン ボディタイプ ピックアップトラック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 5335×1855×1800  他
1993~2356 排気量(cc) 2393
145~190 最高出力(馬力) 150
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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