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911とハイラックスを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   トヨタ  ハイラックス
VS
261.2万円13900万円
911の相場表を見る
中古車相場 69.8万円690万円
ハイラックスの相場表を見る
881 中古車掲載台数 754
  • ポルシェ 911 ターボS PDK スポエキ ガラスルーフ アンビエント

    本体価格
    3118万円

  • ポルシェ 911 ターボS 4WD 世界生産183台 リアダクト付日本10台

    本体価格
    6900万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK スポクロ スポーツステアリング ドラレコ

    本体価格
    930万円

  • ポルシェ 911 ターボ ティプトロニックS 4WD サンルーフ 左H アルカンターラルーフ

    本体価格
    684万円

  • ポルシェ 911 カレラ4 4WD シュトロゼックメガ 5MT

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラS PDK スポクロ RS SpiderDesignアルミホイール

    本体価格
    1352.5万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK ワンオーナー/14way/スポクロ/OPホイール

    本体価格
    2138万円

  • ポルシェ 911 ターボ ハイパフォーマンス エディション 4WD 

    本体価格
    900万円

  • ポルシェ 911 カレラ 

    本体価格
    2470万円

  • ポルシェ 911 カレラ GTS PDK 1オーナー Fリフト スポクロ スポエグ

    本体価格
    1751.4万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    339.8万円

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    本体価格
    430.2万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 トヨタセーフティセンス

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    375.3万円

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    159万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD LEDランプ・衝突軽減B・車線逸脱警報

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  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD キャノピー/社外ベッドライナー/ドラレコ

    本体価格
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  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車

    本体価格
    410万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 前方ドラレコ Bカメ 4WD クルコン

    本体価格
    394.9万円

関東
399
1808.4万円
関西
161
1782.7万円
東海
164
1584.6万円
北海道
13
1069万円
九州
55
1570万円
東北
7
1406.9万円
北陸・甲信越
37
1442.9万円
中国
41
2489.5万円
四国
4
1729.8万円
地域別台数
関東
147
355.5万円
関西
90
374.9万円
東海
174
384万円
北海道
45
384.8万円
九州
115
345.3万円
東北
53
366.7万円
北陸・甲信越
54
372.8万円
中国
55
372.2万円
四国
21
380.4万円

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911とハイラックスのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   トヨタ  ハイラックス
1335万円4118万円 新車時価格 326.7万円477.2万円
クーペ ボディタイプ ピックアップトラック
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 5335×1855×1800  他
2981~3996 排気量(cc) 2393
385~650 最高出力(馬力) 150
RR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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