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ハイラックスサーフとGLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   AMG  GLAクラス
VS
110万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 174.8万円285万円
GLAクラスの相場表を見る
318 中古車掲載台数 12
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X パッケージオプションC 4WD 後期 北米仕様 4RUNNER USヘッドライト USコーナーレンズ USテール USルーフラック USドアミラーレンズ USデフレクター USサンバイザー フェンダースムージング ヒッチ ナビ 地デジ Bluetooth ETC

    本体価格
    149万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 60thスペシャルエディション 4WD 新品タイヤ 新品ホイール グリルマーカー NARDIステアリング Bluetooth対応ディスプレイオーディオ バックカメラ シートカバー 2インチリフトアップ ETC車載器 サイドステップ

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD 後期型 リフトアップ 新品MKW16インチAW 新品ジオランダーAT4 オレンジコーナーマーカー サイド出しマフラー サイバーナビ ETC MOMOステアリング 社外スピーカー 内張張替 VIPERキーレス 背面レス

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 本革シート サンルーフ  社外コイルスペーサー 17アルミ 新品タイヤ  タコマ風グリル グリルマーカー 新品ビンテージウッドステアリング シフトノブ ナビ リアモニター ETC

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD サンルーフ

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-X リミテッド 4WD 215サーフ TRDマフラー TRD16インチAW ブリヂストンデューラーMTタイヤ 純正車高 ルーフレール ベースキャリア ETC  Bluetooth対応社外ナビ バックカメラ トヨタ純正コーナーセンサー キーレス

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 1オーナー 4WD センターデフロック サンルーフ 純正ナビ バックカメラ ETC サイドステップ ドアバイザー リモコンキー スペアキー 保証書 取説

    本体価格
    141.3万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 6インチアップ

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 後期型 ストラーダ地デジSDナビ バックカメラ キーレスキー ステアリングリモコン ETC

    本体価格
    133万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD 社外ナビ.背面タイヤ.ETC

    本体価格
    145万円

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    229.9万円

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    225万円

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    本体価格
    239万円

関東
93
232.5万円
関西
49
264.6万円
東海
41
238.8万円
北海道
28
240.7万円
九州
28
208.5万円
東北
39
232.5万円
北陸・甲信越
16
207.6万円
中国
11
231.2万円
四国
13
214万円
地域別台数
関東
2
236.7万円
関西
5
235.1万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
174.8万円
東北
1
239万円
北陸・甲信越
2
234.7万円
中国
1
285万円
四国
0
---

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トヨタ  ハイラックスサーフ   AMG  GLAクラス
247.8万円357万円 新車時価格 730.2万円810万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1805×1480
2693~3955 排気量(cc) 1991
163~249 最高出力(馬力) 360
4WD、FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、一部グレードに新価格が適用された。(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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