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ハイラックスサーフと12を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   DMC  12
VS
95万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 ---
12の相場表を見る
317 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ハイラックスサーフ SSX 全塗装済 テレビ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.4 SSR-G ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD 社外バンパー フォグランプ ETC    ディスプレイオーディオ

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD TOYOTAロゴグリル インナーブラックヘッドライト クラッツィオシートカバー アルティナフロアマット ETC オートライト ダッシュマット ルーフレール 純正HDDナビ

    本体価格
    231.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSRリミテッド 4WD ブリハイ2.4ディーゼルターボ 5速MT 2インチリフトアップ  FRPトップRAPTOR施工 プロコンプショック  当時物SSR15インチAW 下廻りエンドックス施工 USフロントコーナー USテールレンズ 新品MTタイヤ

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着車I 4WD XCスタイル 点検交換整備済み車両 リフトアップ 16インチAW BFグッドリッチタイヤ レザー調シートカバー ナビ ETC TOYOTAグリル ガラスコーティング施工

    本体価格
    338万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD Narrowスタイル 4RunnerVer Vintage16in ジオランダー  TOYOTAフェイス LEDヘッドライト 北米コーナーレンズ ブラウンレザー調シートカバー ナルディステアリング Bカメラ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 最終型 リフトアップ グッドリッチM/Tタイヤ ガナドールマフラー 地デジナビ 後席モニター バックカメラ ETC シートカバー オートライト クリアランスソナー ルーフレール LEDヘッドランプ LEDフォグ

    本体価格
    180.7万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ブラックナビゲーター 4WD アルルブルー 2インチリフトUP 新品キープスラントコイル 新品4X4エンジニアリングショック デフダウン 油性シャーシコート 新品USフロントコーナー 新品WピークATタイヤ 新品デイトナホイール

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ベースグレードSSR-X特別仕様車サーフSSR-Xリミテッド

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップFBタイヤエクストリームJ新品

    本体価格
    238.9万円

ピックアップ中古車
  • DMC 12 デロリアン フルカスタム ワンオフアルミフェンダー ワンオフアルミホイール ターボファンカバー エアサス F6ポッド・リア4ポッドブレーキ 内装総張替 ビンテージエア シルバーガラスフィルム デジタルインナーミラー

    本体価格
    応談

関東
93
236万円
関西
54
259.5万円
東海
45
230.9万円
北海道
28
227.5万円
九州
23
207万円
東北
36
241万円
北陸・甲信越
16
239.3万円
中国
10
235.1万円
四国
12
211.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ハイラックスサーフと12のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   DMC  12
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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