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ハイラックスサーフと308GTBを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   フェラーリ  308GTB
VS
95万円680万円
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中古車相場 ---
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323 中古車掲載台数 10
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X パッケージオプションC 4WD 全塗装 TOYOTAグリル ALPINEフローティング ALPINEデジタルインナーミラー バックカメラ サイド出しマフラー ウッドステアリング 16インチAW

    本体価格
    255万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ワンオーナー ETC ドラレコ バックカメラ キーレス 純正16インチ SDナビ 電動格納ミラー

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD 最終モデル/MKWアルミホイール/ジオランダーX-ATタイヤ/オーバーフェンダー/センターデフロック/エアバッグ/ABS/ETC/車検R10年1月

    本体価格
    185.4万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ブラックナビゲーター 4WD 切替4WD 外装レストア済み 前後メッキバンパー リフトアップ TM-01 17インチ グラントレックRTタイヤ チューブステップ USコーナー クラシックグリル シートカバー ディスプレイオーディオ

    本体価格
    227万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD ナローボディ/US4RUNNER仕様/2インチリフトアップ/16インチオフロード仕様社外アルミホイール/YOKOHAMAジオランダーMTタイヤ/クラッシックグリル/新品バッテリー/エンジンオイル交換済/前後新品ワイパーゴム交換済

    本体価格
    228.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 スポーツランナー WEEDコンプリートカー XCスタイル ワイドフェンダー塗装済み 全塗装済 ブロックタイヤ オリジナルアルミホイール リフトアップ シートカバー 内張張替済

    本体価格
    388万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 1ナンバー/4WD/キーレス/サンルーフ/AC100V/電動リアミラー/助手席エアバッグ/Momoハンドル/シートカバー(取外可)/パワーウィンドウ/リアヒーター/リフトアップ/社外LEDライト

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD 後期型 リフトアップ 新品MKW16インチAW 新品ジオランダーAT4 オレンジコーナーマーカー サイド出しマフラー サイバーナビ ETC MOMOステアリング 社外スピーカー 内張張替 VIPERキーレス 背面レス

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD クラシックシートカバー 2インチリフトアップコイル ブラックウッド コンビステアリング ブラックウッド シフトノブ MKW ブラック16インチAW ガナドールマフラー サンルーフ  フロントバンパー塗装済み

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ  イカリングLEDヘッドライト  新品MTタイヤ オリジナルTOYOTAグリル シートカバー スモークLEDテール 最 安  関東 カスタムカー ハイラックスサーフ カスタム

    本体価格
    240万円

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    応談

関東
94
235.5万円
関西
53
260.7万円
東海
44
234.2万円
北海道
27
226.6万円
九州
26
215.2万円
東北
37
239.6万円
北陸・甲信越
16
223.9万円
中国
14
230万円
四国
12
211.9万円
地域別台数
関東
3
---
関西
2
---
東海
2
---
北海道
1
---
九州
1
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ハイラックスサーフ   フェラーリ  308GTB
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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