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ハイラックスサーフと600ハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   フィアット  600ハイブリッド
VS
86.8万円680万円
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中古車相場 300.3万円437万円
600ハイブリッドの相場表を見る
315 中古車掲載台数 47
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ホワイトプレミアム 4WD 純正AW(夏タイヤ) パートタイム4WD 純正オーディオ パワステ パワーウインドウ AC100V電源 キーレス

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 17AW ナイトロパワー クロスクロウ TOYOオープンカントリーR/T Bratオリジナルリフトアップキット AC100V電源 デフロック ETC

    本体価格
    270.3万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD サンルーフ ヒッチメンバー Carplay

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4WD SSRリミテッド リフトアップ 下回りシャーシブラック施工 社外15インチアルミホイール BFグッドリッチMTタイヤ 社外ウッドメッキスポークステアリング 社外CDオーディオ 社外キーレス ETC

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 6インチアップ

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X パッケージオプションC 4WD フルセグナビ Bluetooth ETC バックカメラ キーレス カスタムグリル MTタイヤ サイドステップ サイドマーカー アウトドアカスタム リフトアップ 4WD フォグランプ

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ブラックナビゲーター 4WD /リフトUP/バンパーガード/背面タイヤ/新品タイヤカバー/リアスポイラー/FUEL OFFROAD16AW/BFグットリッチATタイヤ/HDDナビ/TV/Bluetooth/ETC/

    本体価格
    132万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD モデリスタエアロパーツ・RAYS17インチAW・純正HDDナビ・フルセグTV・バックモニター・ETC・黒革調シートカバー・社外左右2本出しマフラー・社外LEDイカリングヘッドライト・社外LEDテール・社外プッシュスタート

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ 全塗装済レッド 社外ナビ ETC パワステ パワーウィンドウ ABS キーレスエントリー ルーフレール サンルーフ

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 社外フローティングナビ/フルセグTV/BT バックカメラ センターデフロック 純正フォグランプ バックフォグランプ ルーフレール 純正リアスポイラー ETC

    本体価格
    232.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    393.2万円

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    本体価格
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    本体価格
    437万円

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    本体価格
    398万円

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    本体価格
    310.8万円

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    本体価格
    330万円

関東
87
234.6万円
関西
49
267.7万円
東海
47
226.1万円
北海道
30
218.5万円
九州
29
205.4万円
東北
36
237万円
北陸・甲信越
15
218.9万円
中国
9
205.9万円
四国
13
210.4万円
地域別台数
関東
25
368.2万円
関西
8
353.2万円
東海
5
318.4万円
北海道
0
---
九州
2
379.6万円
東北
1
377.3万円
北陸・甲信越
4
378.5万円
中国
0
---
四国
2
363.5万円

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トヨタ  ハイラックスサーフ   フィアット  600ハイブリッド
247.8万円357万円 新車時価格 365万円441万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4200×1780×1595
2693~3955 排気量(cc) 1199
163~249 最高出力(馬力) 136
4WD、FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

価格改訂が行われた

2025年11月にメーカー希望小売価格が見直され、新価格が適用された。(2025.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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