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ハイラックスサーフとサファリを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   GMC  サファリ
VS
110万円680万円
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中古車相場 88.8万円289万円
サファリの相場表を見る
316 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR 4WD 5速MT標準ボディーDEAN16AW

    本体価格
    295万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ワイドボディ 4WD US仕様 リフトアップ 全塗装済 社外ナビ パワステ パワーウィンドウ ETC バックカメラ アルミホイール ルーフレール キーレスエントリー ABS エアコン

    本体価格
    248.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 20thアニバーサリーエディション 4WD 3inchリフトUP 20インチアルミ マッドタイヤ ETC フルセグナビ TV バックカメラ ルーフレール 社外テール

    本体価格
    174.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 禁煙車  社外ナビ(AVN-Z03iW) フルセグTV シートカバー MKW16インチAW

    本体価格
    164万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD 後期型 リフトアップ オーバーフェンダー ワイドボディ公認 16インチAW M/Tタイヤ ナルドグレー全塗装 社外ヘッドライト LEDテール Carrozzeriaディスプレイオーディオ ETC レザー調シートカバー

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD KZN130 後期1KZエンジン3000ccディーゼルターボ搭載モデル 背面レス 純正紺ツートン オートマ ダッシュボード張替 新品USコーナー 新品フロントメッキバンパー 新品スモークサイドマーカー 130サーフ

    本体価格
    244.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD 社外ナビ バックカメラ 社外アルミホイール エアコン リフトアップ パワステ パワーウィンドウ キーレスエントリー ETC ABS ルーフレール

    本体価格
    188.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD ワイドボディ リフトアップ キーレス 社外ナビ ワンセグ 黒レザー調シートカバー サイドステップ 社外ブラックアルミホイール ヨコハマジオランダーG003

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 社外メモリーナビ フルセグTV/CD/DVD/Bluetooth バックカメラ サンルーフ 電動格納ミラー センターデフロック フォグライト AC100V ETC 純正17インチアルミ

    本体価格
    161万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ナビ TV キーレス ETC

    本体価格
    118万円

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    本体価格
    128万円

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    195万円

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    289万円

  • GMC サファリ 4WD 5年保証 パワーシート クルコン バックカメラ 自社認証工場 車検整備2年付 修復歴無 寒冷地仕様 禁煙

    本体価格
    88.8万円

  • GMC サファリ アメリカンロード 4WD

    本体価格
    185万円

関東
87
233.5万円
関西
54
261.1万円
東海
44
237.1万円
北海道
27
235.8万円
九州
27
207万円
東北
36
237.6万円
北陸・甲信越
17
220万円
中国
11
248.6万円
四国
13
213.6万円
地域別台数
関東
2
208.5万円
関西
1
98万円
東海
0
---
北海道
1
88.8万円
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
190万円

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ハイラックスサーフとサファリのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   GMC  サファリ
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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