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ハイラックスサーフとレンジャー2を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   日野自動車  レンジャー2
VS
110万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 81.5万円229.1万円
レンジャー2の相場表を見る
317 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ハイラックスサーフ ナローボディ リフトアップ・新品トヨタ純正メッキバンパー・自社全塗装・内装クリーニング・キーレス・新品MTタイヤ・オートエアコン

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ETC/サンルーフ/ケンウッドナビ(MDV-M906HD)/Bluetooth/CD/SD/オートライト/フォグランプ/オートエアコン/ルーフレール/17インチ社外AW/キーレス/予備キー

    本体価格
    164.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ  ナビ Bluetooth接続可 バックカメラ ジオランダーM/Tタイヤ

    本体価格
    134万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD 185サーフ KDN185 ディーゼルターボ オートマ 背面レス サンルーフ 後期1KDエンジン搭載 腰下マッドブラック クリアヘッドライト USコーナー社外フロントグリル ブラッドレイ16インチ シートカバー

    本体価格
    194万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ラフカン6インチアップ 新品ブラッドレーV 新品BFATタイヤ 新品ダッシュボード 社外マフラー

    本体価格
    284万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 地デジTVナビ キーレス ルーフレール 新品社外AW 新品TOYOオープンカントリータイヤ 新品USタコマ仕様LED付グリル 新品社外LEDイカリング付ヘッドライト 新品社外LEDテールランプ チッピング塗装済

    本体価格
    249万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 4WD USデメロバンパー 全塗装 リフトアップ イカリングヘッドライト テールガード ナビ シートカバー ドラレコ

    本体価格
    337万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    216万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.8 SR ディーゼル 4WD ディーゼル バン マッドブラックカスタム サイドステップ 新品ヨコハマジオランダーMT G003 新品ブラックホイール マッドブラックホイールカバー トヨタ3Lエンジン

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD 切替4WD 黒全塗装済み リフトアップ 17インチTM01新品AW ジオランダーX-AT メッシュグリル テールガード LEDテール USコーナー LEDマーカー シートカバー ディスプレイオーディオ

    本体価格
    357万円

ピックアップ中古車
  • 日野自動車 レンジャー2 レンジャー 2ドア アルミウィング PG アルミウィングPG ETC付き バックカメラ

    本体価格
    229.1万円

  • 日野自動車 レンジャー2 ダンプ 5MT!3方開!ETC!PS!PW!AC!

    本体価格
    81.5万円

関東
89
230.6万円
関西
46
273.8万円
東海
46
229.2万円
北海道
31
224.2万円
九州
29
204.7万円
東北
37
233.7万円
北陸・甲信越
15
219.5万円
中国
10
223万円
四国
14
212.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
229.1万円
東海
1
81.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ハイラックスサーフとレンジャー2のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   日野自動車  レンジャー2
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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