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ゼストとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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ゼストとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

ホンダ  ゼスト   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
9000円75万円
ゼストの相場表を見る
中古車相場 68万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
433 中古車掲載台数 399
  • ホンダ ゼスト 660 G PW フルフラット パワステ エアバック

    本体価格
    19.9万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 禁煙車 社外HDDナビ ミラー型ドラレコ

    本体価格
    14.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ターボ 禁煙1オーナ検R7年6月ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    44万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 4WD 

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク G 禁煙車純正アルミ社外ナビキーレス

    本体価格
    30万円

  • ホンダ ゼスト 660 D スペシャル 検2年受渡CD電格ミラー

    本体価格
    18万円

  • ホンダ ゼスト 660 W ETC/キーレス/HDDナビ/電格ミラー

    本体価格
    15.6万円

  • ホンダ ゼスト 660 D スペシャル 

    本体価格
    12.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 

    本体価格
    24万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 純正HDDインターナビBカメラスマートキー

    本体価格
    9.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 2inリフトアップ 4ランナー仕様 社外AW

    本体価格
    219.8万円

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    279.8万円

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    159.8万円

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    225万円

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    本体価格
    209.8万円

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    185万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X プレミアムセレクション 4WD MKW20インチAW・リフトアップ・LEDテール

    本体価格
    164.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-X 

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD NOXPM適合車/

    本体価格
    応談

関東
122
25万円
関西
63
21.2万円
東海
40
26.5万円
北海道
29
24.6万円
九州
87
24.5万円
東北
33
29.2万円
北陸・甲信越
27
27.5万円
中国
11
21.9万円
四国
21
24.4万円
地域別台数
関東
129
220.3万円
関西
47
242.7万円
東海
72
193.6万円
北海道
33
199.8万円
九州
41
171.2万円
東北
41
215.3万円
北陸・甲信越
18
219.4万円
中国
13
218.2万円
四国
5
141.9万円

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ゼストとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

ホンダ  ゼスト   トヨタ  ハイラックスサーフ
104万円163.8万円 新車時価格 247.8万円357万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
658 排気量(cc) 2693~3955
52~64 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
3名、4名 乗車定員 5名
15.8~21km/L 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

ライフベースの背高ハッチバック

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック。トールボーイスタイルの広い室内は、フロントにゆったりと座れて快適なベンチシートを採用。低床設計によりテールゲート開口部地上高530mmというクラストップレベルの低さを実現した。エンジンは直3i-DSIでNAとターボの2種類、どちらも4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。軽初となるフロント/リアシート対応サイドカーテンエアバッグを設定するほか、HDDインターナビやアレルフリー脱臭フィルター、セキュリティアラーム、イモビライザーなど装備も充実している。(2006.2)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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