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ミニクラブマンとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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ミニクラブマンとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
15万円549万円
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中古車相場 68万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
906 中古車掲載台数 388
  • ミニ ミニクラブマン クーパー 後期型/ナビ/TV/ETC/純正アルミ/HIDライト

    本体価格
    42万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー 楽ナビ/フルセグTV/Pスタート/革シート

    本体価格
    47.3万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S チリPKG 革シート Bカメラ ユーザー買取

    本体価格
    231万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー 6MT アイスブルー 黒16インチ

    本体価格
    128万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S オール4 4WD DuelL AGデモカー/フリップダウンモニター

    本体価格
    221万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー SD 純正ナビ バックカメラ LEDライト ETC

    本体価格
    189万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー パドルシフト プッシュスタート

    本体価格
    59.8万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー D 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    299万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S 後期型 車検整備 ドラレコ付き

    本体価格
    78万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー D デジタルメーター UKテール ACC

    本体価格
    248万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ 4WD メッキバンパー シートカバー ETC

    本体価格
    164.9万円

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 新品タイヤ 新品リフトアップ 塩害ガード

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    189万円

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD MOMOステアリング シートカバー キーレス

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップ&20インチAW グットリッチ

    本体価格
    243.1万円

関東
334
193.1万円
関西
173
203.7万円
東海
154
212.2万円
北海道
25
205.5万円
九州
79
197万円
東北
40
160.1万円
北陸・甲信越
37
197.8万円
中国
51
205.2万円
四国
13
224.5万円
地域別台数
関東
131
216.5万円
関西
47
251.5万円
東海
69
188.7万円
北海道
30
201万円
九州
42
170.1万円
東北
35
211.2万円
北陸・甲信越
18
224.3万円
中国
11
224万円
四国
5
175.9万円

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ミニクラブマンとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   トヨタ  ハイラックスサーフ
290万円615万円 新車時価格 247.8万円357万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4270×1800×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
1498~1998 排気量(cc) 2693~3955
102~306 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

MINI初のプレミアムコンパクトセグメントモデル

MINIのシューティングブレークモデルの2代目。従来のMINIとは一線を画すモデルで、ボディサイズをひと回り大きくしたプレミアムコンパクトセグメントに属するモデルとなっている。先代比で全長が+290mmの4270mm、全幅は同+115mmの1800mmに拡大。従来モデルに比べてリアシートを中心に室内空間が広くなり快適性が高められている。エンジンは最高出力136ps/最大トルク220N・mを発生する1.5L直3ターボと、同192ps/280N・mを発生する2L直4ターボをラインナップ。前者には6速ATが、後者には8速ATが組み合わされる。ラゲージ容量は360Lを確保している(2015.11)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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